详解上汽商用车MAXUS大通V80校车

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V80是MAXUS大通的首款产品，在2011上海国际车展首度亮相。MAXUS大通V80是上海汽车商用车有限公司以欧洲商用车设计标准、节能环保前沿理念，并结合舒适驾乘体验为消费者倾力打造的国际基准商用MPV，适用于移动商务、通勤旅游，兼具城市物流和特殊行业专用用途，其产品理念以国际基准创新打造,树立商用MPV。 今年9月上市以来，又在第一时间开发并量产V80校车，引起了媒体的广泛关注，今天我就给大家简单的介绍一下这款小学生校车。

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MAXUS大通V80在京上市 最低14.58万起售

2011年9月5日上午，上海汽车MAXUS大通V80在北京上市并公布了售价。此次上市共三 个版本的9款车型，最低售价仅14.58万元。其中长轴及短轴，还有高、中、低顶版的车型，穿插其中，有多种组合及选择。

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MAXUS大通V80小学生校车实拍

美国校车有很悠久的历史，但中国的校车还处于萌芽阶段，在现今社会上存在的众多校车，大多都不符合规范。MAXUS大通V80小学生校车在今年的上海车展上亮相之后就受到了很多的好评，从上市至今订单不断。本次MSN汽车将给您带来MAXUS大通V80小学生校车的多图实拍，带您领略小学校车的多项安全配置。

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MAXUS大通V80校车采用轿车化的设计，前置前驱，从舒适性、稳定性和经济性三方面为消费者带来了商用车全新驾乘感受。V80采用前置前驱——这一在欧洲已广泛用于成熟商用车的驱动型式。前置前驱型式不必为了传动轴和后驱动桥腾出空间，可以降低车身地板的离地高度，提高乘坐舒适性，便于乘客和货物的上下车，同时有效增加内部高度，提高了有效空间的利用率。

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全承载式车身设计，全承载框架结构车身的最大优势是被动安全性好。从欧洲 被动安全测试结果可以看出，全承载车身能够在汽车翻滚及相撞等极端情况下保证乘客的安全空间；V80的车身采用环结构，故而降低了车身高度，提高了乘坐舒适性，使车辆高速行驶时稳定性更好。全承载式车身进一步降低整车重量，减少了油耗。

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MAXUS大通V80采用欧四排放标准，发动机源于意大利著名轻型柴油机生产商VM Motori公司的最新机型，采用TDCI涡轮增压柴油共轨直喷系统，不仅实现超凡动力输出，更开创商用车排放先河，超前实现欧四排放标准，动力充沛且更环保。

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据国家商用车正碰测试 表明，V80对乘客的正面安全保护级别相当于C-NCAP 五星级的安全水平。

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MAXUS大通V80首次将乘用车领域所采用的2mm汽车车身制造尺寸控制技术引入到商用车的制造中。这一技术是高精度轿车车身制造中使用的质量控制体系。

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安全之外，大通V80校车也没有忘记校车的另一项功能：快捷舒适的运送孩子们上下学。在长度近6米、宽度近2米，轴距更达到3.85米的大空间里，可轻松容纳20人。

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经过专门人机布置设计的舒适学生座椅，符合孩子们年龄的卡通座椅布料一同营造出舒适自在健康的车内环境。

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翻滚实验

MAXUS大通V80还有一项特别值得骄傲的地方，就是经历过翻滚实验。在目前国内的中型载 当中，MAXUS大通V80是唯一一个敢做翻滚实验的。近日我们将前往上海国家机动车产品质量监督检验中心，参观V80校车的翻滚实验。

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在去之前已经被告知现场是不允许拍照的。本想参观完后再把翻滚实验的过程和结果跟大家分享一下，但无奈无法拍照，就只能作罢。上图是通过宣传视频中的截图，清晰度稍差，但实验过程大致如此。

编辑总结：

MAXUS大通V80小学生校车的诞生，也算是响应了国家领导人关于建立校车安全条例的号召。校车的一系列体系在特殊时期的应运而生，也无疑是给校车市场打了一剂强心针。目前还没有制定出一个完备的国家标准前，上海汽车大通V80就已经走在了行业的最前端，值得钦佩。

但就目前校车的使用领域和区域，还没有明显的普及，除出现在私立和高级外教的学校中，也应鼓励具备条件的学校都配备校车。

总之，生在新中国、长在国旗下的花骨朵儿们太有福气了，以后的小学生可能会坐上各种品牌的校车。校车的市场刚迈出第一步，短期内可能见不到显著的成效，但长期而言，中国有上亿名小学生，这将是一个无限广阔的市场。