简析2012年欧系轻客及市场发展趋势

从2010年开始，传统欧美系轻型客一汽通用欧宝、车福建戴姆勒-奔驰凌特、南京依维柯和江铃全顺开始受到挑战，一些准欧系拷贝型轻客大举进入该领域，并都称欧系基因和携带准欧系元素轻型 ，从此欧系轻客开启混战时代。如上汽MAXUS大通V80、江淮星锐、东风御风、瑞威麟H5、江淮宝斯通的下线上市以及苏州金龙的海格欧系轻客已上产品公告，有望在今年底、明年初上市。此外，黄海汽车与厦门大金龙欧系轻客以及河南一些 厂家也将在明后年相继推出所谓的欧系轻型 。

由于近年来，国内市场上一下子涌出了一大堆的真假“李逵”欧系轻型 ，因此，造成了二个传统纯情欧系轻客生产厂家的产销量的下挫，不过并没有严重下跌，仅此滑落在五个百分点以下，预期明年将达到百分之五以上的下滑降幅，这对此欧美系轻客二家不能不引起关注，毕竟抢夺的是自已的原市场份额和利润。与此同时，欧系轻客产品的边际利润将呈现不断下降的趋势，一是不断有更多的挑战者进入，导致市场上中高端轻客产品的均价下降，单车毛利润降低边际收入在递减；其次通胀膨胀、原材料成本上涨、劳动力成本上涨等，都导致了无论是高端或低端轻客产品的边际成本在不断上升。

 

欧系轻型 有一些硬性的指标，这也是区分纯欧系和准欧系轻客的标准。如一是外型或高大威猛（但也并非唯一，如短轴矩的依维柯30和全顺系列产品），线条刚性（但也并非唯一，当下一些欧系轻客的前脸造型也呈现出刚柔相济和圆润饱满的轿车或MPV的流行造型）。二是符合现阶段欧盟商用车排放及碰撞标准，3H高复合车身、除标配的5变速箱，6速手动变速箱外，中控锁、高位刹车灯、电动后视镜、倒车雷达和ABS+EBD+BAS+TPMS等电子化多重主被动安全防护的IMMO+BCM智能电子系统等配置一应俱全。四是覆盖商务接待车、通勤旅游车、客货两用车三大类基础车型，配以长、短轴，高、中、低顶，单、双侧移门以及各档配置可以形成多种车型组合。

江淮星锐

以标识欧美系轻客“白富美”的高大风格。尽管目前市场上出现了一些加长加宽加高原日系海狮变型轻客，但综合各项欧系轻客指标来看，仍然不具备欧系轻客的范儿，充其量只是个欧日杂合体嬗变与日系海狮轻客的衍生车辆。三是市场售价在人民币15左右至20以上。汽车作为世界上的第一商品，也同样是一等价钱一等货。综上所述，欧系轻型 的真真假假“李逵”泛滥成灾，造成了欧系与准欧系轻客市场的激烈竞争的态势必。

日系轻客代表—金杯大海狮

在此，笔者也必须申明指出：在中国市场上，也绝非唯有高端欧美系轻客是最市场最热门的车型，如高端日系金杯丰田海狮六代或七代产品、一汽四川丰田考斯特及江淮宝斯通轻客等，也是在国内市场上口碑极佳的好产品，将会颠覆日系轻客在国人眼中不断“日薄西山”的下行流行看法。