福田宣战 上海车展看欧系轻客新趋势（一）

 

记者 谢光耀

 

2013年的上海车展，欧系轻客市场的明争暗斗更加激烈。

 

说“更加”，是因为在2011年的上海国际车展和2012年的北京国际车展上，虽有欧系轻客四股势力齐聚一堂，但还远没有今年这么寓意深远。可以说，从本届上海车展上传达出来的信息，将会直接影响到未来三年的市场格局。

 

2013年的国际车展，究竟会如何影响到未来？

 

笔者的第一条总结就是：“福田宣战、大通变阵”。

 

福田宣战

 

作为国内商用车的老大，福田在欧系轻客这个细分市场，一直没有什么作为。近年来，伴随着欧系轻客市场战火越烧越旺，在今年的上海车展上，福田终于宣战，正式宣布进入这个领域。

 

应该说，在2013年之前，国内商用车老大福田汽车对轻客市场（这里泛指欧系、日系和商用MPV）的进军，还是零散的、非战略性的。2013年之后，福田开始真正有组织、有系统地全面进入轻客的各个细分领域，并把该业务板块提升到公司的战略性层面。

 

4月19日，福田汽车在上海车展前夕召开海外经销商大会。在这次大会现场，福田发布了国内首个商务汽车品牌“Foton Vans”（Vans一词，源自欧洲，原意是“一体式多功能客货两用车”，该类车型是目前欧洲销量最大的轻型商用车），并把之前的风景轻客、蒙派克MPV等产品业务全部整合到“Foton Vans”商务汽车品牌旗下。按照福田的规划和定位，福田商务汽车要“致力于成为全球商务汽车领军品牌，全面提升现代城市商务生活品位”，定位是“为全球用户提供高效卓越的商务接待、旅游休闲和现代城市物流360°解决方案”。

 

上海车展期间发布的福田蒙派克S级新车

 

 

实际上，无论是轻客业务还是MPV商务车业务，福田都早有涉及，之前模仿丰田海狮的福田风景，以及后续推出的MP-X蒙派克，都取得了一定的市场成绩。但成绩的背后，也有着诸多隐忧。 显示，2012年，风景轻客销售19808辆，同比下降15.6%，市场份额继续萎缩；而蒙派克的年销量连续多年在千辆级徘徊，更是让集团公司为之忧心。

 

也正是这样的市场困境，促成了福田对旗下轻型 业务的再次调整。在“Foton Vans”发布之后，所有的轻客及MPV板块均纳入其中，下设K、M、V三大产品平台，子品牌包括蒙派克、风景及未来的大VAN三个系列。福田商务汽车品牌的发展，则由福田商务车事业本部统一管理和规划。

 

因此而言，福田在上海车展的此次发布会，也被视作是对轻客全部细分市场的一次宣战。从2013年起，福田将从三个不同层面，冲击不同领域的现有品牌。

 

福田商务汽车品牌“Foton Vans”发布

 

 

Foton Vans优劣势分析

 

从市场层面分析的话，福田商务汽车品牌可以划分成几个层次的业务。