上汽大通推出G10概念车或另有玄机
欧系轻客市场很热，欧系轻客的黑马上汽大通很火，上汽大通很火的原因有两方面：一、上市后第一年销量突破6000辆，占据欧系轻客市场6%市场份额；二、借上海契机，发布所内首款商用车MPV概念车，概念车有两种类型，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型，显然，上汽大通的这款G10并不是一种设计概念模型。
对于G10概念车的解读与揭秘，各大业内媒体争相报道，记者在这里就不一一赘述，不过作为欧系轻客的新秀，如此高调的提出领先行业10年的概念，究竟是炒作，还是另有玄机？
上汽大通G10
提出超前概念 布局未来市场
众所周知，售价高昂的欧系轻客在整体轻客市场中拥有很小的份额，而在欧系轻客中，上汽大通又比竞品要贵2万元左右，在国内轻客的主流市场是经济性轻客的现实条件下，上汽大通比竞争对手卖的贵，现在又推出领先行业10年的概念车。在变幻莫测的轻客市场，有人说上汽大通走的太快，提出的概念太超前，颇有珍珑棋局的味道，让人捉摸不透。
“汽车市场是一个需要长期规划的市场，你不在10年前，5年前做好规划，你丢掉的是整整20年的一个市场。我们上汽对商用车是有长远规划的，包括我们这次推出G10这个概念车，我们不做一个超前的规划和设计，你的车型一旦上市就面临着淘汰。”上海汽车商用车有限公司品牌及市场管理部总监杨洪海表示，上汽推出G10概念车看重的是未来十年的市场。
放眼未来，固然是一个企业必须具备的战略眼光，可是现在轻客市场以经济性轻客为主，上汽为什么就那么有把握未来10年，高端欧系轻客会走俏市场？
对此，杨洪海对方得网记者的解释是：“新一届政府推出美丽中国梦这种概念，同时伴随而来的是城镇化建设这种概念。这种概念一推出，意味着未来十年中国会有个大发展，随着城镇化建设、人民生活水平的提高、八零九零后人群步入事业，轻客市场必然会从低端的车型向高端发展。现在，欧系轻客从简单的客货两用，到很多改装房车的出现，足以说明这个问题，另外，我们的车比竞品要贵2万元左右，但是我们上市第一年就能买到欧系轻客10%的份额，也可以说明高端轻客市场有很大发展空间。”
网上有这样描述发达国家、发展中国家经济发展的一句话，“欧洲的现在是中国的未来，中国的现在是朝鲜的未来”。如果放眼全球轻客市场来看，欧系轻客在欧洲每年销量高达160万，而欧洲城镇化发展的模式，对中国社会的发展有着借鉴作用，这就不难理解，上汽大通为何敢于汇集众多资源打造首款商用车MPV概念车，并高调展示。
不管是做事情，还是做企业，既要仰望星空，也要脚踏实地。上汽大通也不例外。
