货车上路限制多 轻客抢滩当仁不让

 

显示，2013年第一季度，轻卡市场累计销售490696辆，同比下降0.16%。轻卡市场需求不旺，销量下滑成为各地轻卡经销商面临的普遍现象。与此同时，随着城市交通拥堵的日益严重，为缓解交通压力，不少城市对货车进城进行了严格限制。如此一来，不仅大货车被拦在了城市之外，轻卡也没能幸免。受此影响，一部分轻卡用户转而使用轻客、微客，本就需求不足的轻卡市场被分流走一部分客户。近期记者采访到4位轻卡、轻客经销商，请他们谈谈对轻客抢占轻卡市场的看法。

 

在各大家具城里的轻客几乎是载货主力军

 

记者：中汽协 显示，2013年1~2月，轻客市场总体增长达9.71%，行业整体增幅为8%，市场总量将达36万辆左右，与轻卡的销量下滑形成鲜明对比。首先请各位介绍一下目前轻卡、轻客各自的销售情况。

 

任风保：一季度郑州轻卡销量下降17%，我们与去年同期相比增长了2%。出现17%的降幅，是因为某些品牌下降幅度较大拉低了平均值。例如，某品牌在郑州的销量下降幅度超过两位数，以至于轻卡整体销量下滑明显。总的来说，销量下滑的原因还是市场不好。对于今年全年的销量，大家都觉得不乐观，应该不会超过去年。

 

韩俊岭：今年市场不好，销量也不好。与去年相比，下降将近25%。在大客户方面，需要使用轻卡来从事物流配送的物流公司由于购买量较大，一般都是直接找厂家购买，很少会通过经销商买车。而北京地区跑物流配送的散户一般都是外地人，前几年很多外地人在北京买车跑货运，近两年由于货车运营证办理越来越困难，买轻卡跑运输的人也越来越少。

 

姜 波：目前的经济形势不是很乐观，整个行业都受到了影响，物流没有活干，轻卡销售不理想。

 

李 远：我们今年的销售情况不错，前4个月公司共实现轻客销售近200辆，比去年同期增长超过12%。照目前的市场情况来看，我们完成全年1000辆的销售目标问题不大。

 

记者：各大城市陆续开始实施限制货车进城的政策，使得众多物流配送业务的配送工作卡在了最后一公里上，原先作为城市物流首选车辆的轻卡也被挡在了城外。因此，众多城市轻物流用户转而选择使用轻客、微客。城市限货政策实施后，轻卡和轻客、微客销售因此受到了怎样的影响？

 

姜 波：很多城市对货车进城进行限制，导致一部分轻卡的市场被面包车取代，这让今年本就不景气的轻卡市场雪上加霜。我有一家运输公司，驾驶员每天都在抱怨拉不到货，因为货车不能进入市区，货物都靠轻客、面包车、微型车等运输，运价也跟货车的运价差不多，很多卡车司机都不想干了。