星锐点兵尚有后劲否 车展看欧系轻客新趋势（三）
笔者总结认为，星锐身上所展现出来的“后劲”，至少有三个值得关注之处。
其一是“星锐520”，关于这一点，笔者曾经在《欧系轻客服务品牌现四强争霸 星锐520能否成终结者》一文中详细论述过市场上主流的几个欧系轻客服务品牌，此处不再累述。但星锐520的市场竞争力，从其他同行的剧烈反应就可见端倪：最新消息显示，依维柯和全顺都已经宣布把新车保修期升级到4年10万公里。在此之前，这两家欧系轻客豪强的服务承诺都是2年10万公里。
其二是4系短轴车。2013年4月，星锐销车457辆，前四月累计销售1717辆。这两个 ，虽同比增幅都超过100%，但还没有达到预期的理想状态。星锐内部管理层人员告诉笔者，今年一季度的销售，主要仍是超长轴车和长轴车，4系短轴车在3月中旬上市后才开始小批量铺货。“真正上量还要看5、6月份，这两个月虽然不是传统旺季，但我们很可能会有显著增长，月度销量有望稳定在600辆以上”。究其原因，4系车产能逐步扩大，渠道销量和终端销量能否快速增长将会是“胜负手”。
星锐520服务快车
其三便是销售网络。有了产品，有了服务,还要有什么？渠道。目前，星锐的一级渠道大约60多家，今年目标是要拓展到100家。按照江淮汽车今年年初制定的规划，江淮星锐要充分利用江淮瑞风成熟的销售网络，让瑞风经销商融入星锐体系，初期计划是在瑞风4S店中摆放并销售星锐轻客。众所周知，瑞风的一级经销点就有几百家，其销售人员对于开拓行业客户，也有一定的市场营销能力和经验。这个渠道的潜力，将会成为星锐后发制人的坚强堡垒。
如此看来，由江淮星锐打响的攻坚战，好戏还在后头。
欧系新军纷纷亮出撒手锏，传统双强同样不甘示弱。本届上海车展上，江铃福特全顺和南京依维柯也祭出了新车型，对威胁其市场地位的新品牌反戈一击。欲知后事如何，敬请关注《全顺依维柯变脸 车展看欧系轻客新趋势（四）》。
星锐6系超长轴车
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