百闻不如一试 东风御风深度体验
近期，东风汽车有限公司（简称东风有限）成立十周年庆典襄阳站活动拉开帷幕，新华社、经济日报等多家媒体齐聚襄阳，对东风有限各子公司进行深入的探访了解。
在本站活动中，为了让媒体记者更加真切的感受到东风有限的进步与实力，主办方专程举办了一场全面专业的试乘试驾活动，活动的主角则是于去年刚刚上市的高端轻客产品——东风御风。据悉，该款车型是东风汽车历时五年自主研发而成，在动力、空间、安全、性能等方面拥有较强的竞争力，是东风近年来主推的战略车型之一。
为了让前来采访的记者对御风的产品品质有一个深度的了解，厂家共安排了VIP接待车、中轴高顶领尊版、救护车三款车型参与试驾活动，试驾场地则选择在新建的东风汽车股份试车场。该试车场为国内先进的商用车试车场地，蛇形弯道、高坡、坑洼、碎石、减速带可以模拟各种复杂路况，能够充分反应产品的综合性能。
有容乃大：稳重大气，宽敞空间
在试驾场可以看到，东风御风外观大气，颇得中国人审美。T字造型的前脸设计，四条对称设计镀铬装饰与御风logo交相呼应,时尚而不失稳重；配合贯穿整体的中腰平直车身外形，更加凸显它的俊朗与挺拔；值得一提的，其在细节之处颇具亮点，例如其设计有与宝马、奔驰类似的天使眼前大灯。可以说，东风御风的外观设计还是值得肯定的。
据讲解员介绍，东风御风的车内空间是其一大亮点，其拥有同类车型中的最大内部空间，无论是载人载物都能发挥最大功效。在实际测试中我们发现，两个人并排坐在一起肩部空间仍旧十分充裕，能够很轻松的转身和对面的人交流。中间通道，净高达1950㎜，大高个也可以穿梭自如。工作人员介绍，如果是高顶版的话，不仅是头顶上方可以更加空旷，同时还可进行空间升级。
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卓越精工：内饰叫板轿车品质,人性配置实用享受
视线切换到驾驶台，不难发现御风在内饰上着实下了一番功夫，简洁而不失高贵。方向盘采用软质复合材料实用而不张扬，两个喇叭按键对称分布触感清晰，金属质感的档把让人产生轿车般的错觉。大直径的转速表与速度表，让仪表状态显示更为直接。中控台配置似乎也能找到主流中高端轿车的影子，设计者思虑周到：将一体触屏式6.2寸触摸屏DEM影音中心，整合成一个既实用又享受的平台，MP3、GPS导航一应俱全。同时还装配了倒车雷达及倒车影像系统，这对于外形尺寸较大的商用MPV而言，是十分实用的。
另外，每个座椅上配备的三点预警式安全带。讲解员告诉记者，御风在安全品质上下足了功夫，其采用的金字塔力学稳定车身结构，同时装配德国大陆ABS+EBD的四轮碟刹制动系统与SRS双安全气囊，最大程度上保护驾乘人员的安全。高规格的安全性能配置直接体现了东风御风在整合全球技术与建立轿车化品质基准的智慧与实力。
动力澎湃：轻松驾控，真正德系跑车范儿
检验一款好车，发动机才是最核心的灵魂。见证了御风的造型与内装，大家都对御风的发动机产生了很大期望。打开引擎盖，内部配置相当紧凑，管线走向有序规范且标示清晰，各类加液罐布局合理,处处彰显其精细的工艺。
配备雷诺日产ZD30柴油发动机，让人眼前一亮。这是目前轻型车中美誉度最高的发动机之一，节油性非常出色。自09年投放以来，是唯一连续获得两届国际节油奖的小型柴油发动机。它采用了日本产博世新一代高压共轨系统，实现了独一无二的缸内5次直喷，另外，原装盖瑞特涡轮增压器的品质也超越同级国内产品。加装进口电装EGR，也满足了日益严格的城市环保排放。同时，东风御风装配了进口现代威压六档全铝变速箱系统，加装三锥同步器，使换挡操控过程更加平滑顺畅。一系列高规格、大品牌的零部件以及先进技术的引进与使用，实现了雷诺日产ZD30柴油发动机高可靠性、长寿命时间、低维护的三重保障。
发动机启动时，噪音控制接近于轿车，大大提升了乘坐舒适度。记者随即开启车内空调，10KW级的空调让整个车厢内部瞬间变得凉爽，挂挡起步之后，方向盘操作非常轻巧。中控台下方的挡把很顺手，用20迈的速度平稳的行驶到加速道后进行加速测试，油门响应超乎预料，档位之间的过渡十分平顺。为了进一步“考验”御风，笔者在行驶中特意采用了重型卡车测试科目进行测试，比如搓板路、大角度爬坡路段，急速转向等，坐在旁边拿着水杯的同事半开玩笑地说，这车很有点凌波微步的意思。能够轻松应对这些复杂的测试，可见莲花底盘与保时捷的跑车级调教绝非浪得虚名。
此外，御风的油耗表现值得一提：据估算在近一天的试驾后，御风的平均综合油耗大约在8个多一点，与轿车相当，特别注意，用的可是柴油。对于广大的物流、客运的用户而言，这样的油耗水平，会大大降低车辆的运营成本，另外加上在发动机上选用的大量的原装进口的配件，仅发动机一项就可以让用户省下2万元左右。从这一点来说，确实体现了御风务实为本的用户需求理念。
如今各大厂商都将目光转移到轻客市场当中，竞争车型也在不断增多，厂商不仅要打好宣传牌，更要考虑产品实际的使用和带给用户的真正实惠，毕竟好车是用出来的。
