欧系轻客陷排放困局 购国四车为上策

 

 

长线考虑应购国四车  减少后顾之忧

 

面对国四排放政策必将实施的大势，欧系轻客用户又应如何抉择？或许，顺势而为是最明智的选择。

 

如果用户从车辆的长期使用角度考虑的话，应该选择购买国四车型。因为未来的审验、过户、报废等等都可能与排放水平挂钩。现在购买国四车，可能多花一点钱，但是既能为城市的大气污染治理出一份力，又能避免以后的诸多麻烦，何乐而不为呢？

 

事实上，在多地出台的国四实施管理办法中，都明确了，实施国四后，当地车辆的上牌、过户等手续中，要求车辆必须达到国四排放标准。

 

尽管不少经销商打起政策“擦边球”，对于大限之前的国三车提前开票，然后继续在下半年抛售。但作为用户，不能从短期“可否上牌”来考虑。

 

因为车辆的报废期长达8年、10年，用户必须从车辆的“全生命周期”认真考虑。由于国四排放政策，还牵涉到二手车过户、迁入与迁出等问题，一旦现在采购国三车，以后用户或许会面临二手车无法销出、无法过户等诸多令人头疼的问题。

 

如果说，用户担心目前国内的油品问题，那么，像上汽大通这类经过优化的国四车，是完成可以耐受含硫量在350PPM以下的国三标准柴油。因此，以上汽大通为代表的欧系轻客产品，不仅有同步世界的先进技术，在排放水平上也领先一步，未来势必会成为淘汰产品的替代品，市场份额随着排放要求的提高，进而水涨船高。

 

此外，在治污减霾的重压下，有不少城市的PM2.5值甚至与政绩挂钩，因此，各个城市的机动车尾气排放，未来势必都会被列为治污重点，国四车、甚至国五车的强制推广都会成为各地地方政府的首要工作。

 

在欧系轻客的“两难”困局中，用户购车一定要慎之再慎，一旦做出错误的抉择，只恐日后受尽车难年审、难出手、难过户等等诸多“排放超标”之苦。