河南众星汽车：看好新一代欧系轻客 东风御风潜力巨大

 

因此，在李仪看来，虽然东风御风目前的销量还不大，但在未来，东风御风等新一代欧系轻客将会在欧系轻客市场上占有更高的份额。

 

“客户也在选择，他肯定会选最新的技术，现在客户要求的不仅仅是承载性能，还包括安全性、操控性、节能性等。在这样的一个过程中，东风御风的优势就会逐渐凸显出来。所以，我们对东风御风的后期市场非常看好。”李仪乐观地说道。

 

今年以市场开拓为主  不急于求量

 

“郑州的欧系轻客市场容量每年在4000辆左右。这些车以物流运输为主，比例在50%以上。”李仪介绍说。

 

在这样的一个市场中，东风御风计划今年分得多少呢？

 

李仪和东风御风

 

“今年我们东风御风不以销量为主导，而是以市场开拓为主，做好口碑。因此，今年我们定的销量目标很低。我们认为真正上量还要到后年。”李仪分析说。

 

李仪表示，虽然东风御风上市稍晚了些，但现在的市场认可度要比其他品牌好一点。“东风御风在上市前进行了足够的路况试验和匹配性试验。东风御风在前期大约做了200万公里的路试，它的底盘被空运到保时捷公司调校，花了很大代价。从产品本身来说，东风是做足了功夫，才把御风推向市场的。”

 

而且，从前期的用户使用情况来看，东风御风确实表现优异。“前天，有位客户来店里做保养，他跟我说，当时买御风的时候真觉得贵，但买回去开了一段时间后，发现真的很省油，中轴车百公里负载8.3个油，和同类产品相比，节省了将近4个油。”

 

东风御风欧系轻客

 

“对于轻客来说，8年是一个节点。8年下来，我们能为客户省下来一辆车。换句话说，客户买御风开了8年后，就相当于我们又送了他一辆车。”李仪补充说。

 

李仪还说道，前期用户对于御风的动力性和舒适性印象也很深刻。

 

“因为是六挡变速箱，发动机在业内又是排量最大的，动力很强，怠速的油耗都能驱动车子跑的飞快。此外，御风的原型车来自欧洲，但我们没有完全沿用欧洲那一套，而是考虑到中国的路况，以中国的路况来进行匹配。比如，后板簧我们特别做了适应性改装，由原来的两片簧改成现在的多片簧，使它在满足舒适性的同时又能满足承载性的要求。”

 

俗话说，“磨刀不误砍柴工”，在李仪看来，有了好的产品，有了好的技术，销售上量只是时间问题。