东风御风：中国商用车品质荣耀传承者

 

6月19日，是东风汽车自主研发的首款高端轻客——东风御风上市一周的日子。作为东风“大商用车”战略实施的重要一环，东风御风到底有着怎样的底气与实力？我们不妨从她深厚的历史谈起谈起，从历史的角度挖掘东风御风深厚的底蕴。

 

奋发图强，奏响中国汽车工业自主时代序曲

 

如果说一汽是新中国汽车工业起步的摇篮，那么东风汽车（时称“二汽”）就代表了中国汽车工业的自力更生、奋发图强的精神图腾。

 

1967年4月1日，随着在湖北十堰炉子沟的一声炮响，东风汽车（时称“二汽”）举行了奠基仪式，宣告了中国汽车自主创建的时代来临，东风汽车成为奏响中国汽车工业自主时代篇章的强音。当时的东风汽车是我国首个完全自主设计、建设的大型综合汽车制造厂，动用全国力量，采用大量新技术、新设备、新材料、新工艺。使东风整体上达到70年代水平，设备生产总体指标位居国内先进水平。

 

（时任第二汽车制造厂厂长黄正夏同志为第二汽车制造厂襄樊基地做奠基纪念）

 

建厂初期，面对技术、资金的双重困难东风汽车人知难而进，一方面要完成军用越野车的生产任务，另外还要担负民用车的研发投产。1978年，东风汽车不仅完成了5吨民用车正式投产，还实现超产3120辆，上交利润100多万元的创举。同年，东风汽车生产的2000辆军车参加自卫反击战，在枪林弹雨的前线，东风车全部执行最艰巨的战斗突击和物资抢运任务。尽管弹痕累累，但没有一辆车因质量问题出事故。东风车优越的性能给战士们留下了深刻的印象，被誉为“英雄车”、“功臣车”，东风车的口碑从此树立起来。

 

改革春风，奠定中国商用车龙头地位

 

改革开放初期，经过一系列的波折后，东风真正开始了自力更生、内涵式发展的壮大阶段。至1985年，公司以及建立了柴油车生产，实现了汽油、柴油车并举，实现了大、中、轻三种车向全方位、多品种、全系列车型的发展格局。

 

（1984年11月的铸造三厂开工建设）

 

1987年东风汽车成为国内第一家年产突破10万辆大关的汽车生产厂，跻身于当时世界三大卡车生产厂家行列。1991年4月9日，第100万辆东风车下线。东风人用不足16年功夫就创造了第一个百万辆，“东风速度”佳话频传。1992年9月4日，由“第二汽车车制造厂”正式更名为“东风汽车公司”，成为中国汽车工业的中流砥柱，并载入中国商用车史册。而像东风EQ140、EQ153等一批优秀车型诞生，成就了中国商用车型经典之作。

 

1999年7月1日，东风载重车公司成立，东风进入一个新的阶段。到2001年，载重车公司销售汽车12.73万辆，创历史最好水平。2002年销售汽车15.8万辆，无论是经营质量还是盈利水平都创下了历史最好水平。2003年7月8日，东风商用车公司创立。在6年的合资实践中，东风商用车公司发生了深刻而巨大的变革，发展取得长足进步。研发能力得以强化。在打造新品平台的过程中，公司建立了与国际接轨的新产品开发流程并不断完善，研发队伍得以快速锻炼和成长。公司先后自主研发东风天龙、东风天锦，其混合动力技术、CNG（压缩天然气）技术、LNG（液化天然气）技术在行业领先。多年来，东风中重卡不仅保持行业第一，而且东风天龙和东风天锦在市场上代表着高品质高价值的形象，正在成为行业的价值标杆，东风品牌美誉度显著提升，市场竞争力得到巩固。

 

（东风越野车在建国50周年阅兵式上）