实用为王 如何挑选城市轻物流车

 

伴随着中国电商运营模式的成熟化，对各行各业都造成或大或小的冲击，促使了他们的改革的脚步，近年来，一部分嗅觉灵敏的商家也已经逐渐完成了他们产业链的转变。 2013年5月28日，身披太极服的马云在退休的舞台上显得尤为轻松，当加大家都沉浸在舞美效果带来的欢乐中，以及对于行业历史伟人的敬仰中时，退休仅18天的马云再一次复出江湖，联合了各商业巨头与快递巨头，成立了“菜鸟网络”，这无疑，为业内人士再一次敲响了警钟：面对时代的冲击，物流“最后一公里”的路，到底在何方？

 

简而言之，物流行业的竞争就是一场“成本控制”的竞争，尤其是在“最后一公里”的路途上。每当节假日来临，各商家打出各种营销手段时，堆积在仓库中的货物无法第一时间送到消费者手上，既坏了商家的口碑，又折了消费者的心情，但是面对日益增长的货运成本，看看手上老旧的用于货运的商用车，又有谁能理解此时处于“爱与痛的边缘”的商家们呢？

 

商用车一词，相信大家都不陌生，但是又很陌生。为何这么说？近几年来，国内汽车行业的飞速发展使马路上的汽车越来越多，但是商用车因为其消费群体比较特殊的属性导致了大家认识它们，但又不知道它们的卖点在哪的这样一种情况，以至于很多初入物流行业的小商户们一提到商用车、物流车就只能想出“依维柯、全顺、金杯面包车”这几个数年未变的词汇，但是入行久了就会发现各种比如空间不够用、车子油耗高、车子质量参差不齐等等问题。那我们到底有没有第三个靠谱的选择呢？

 

今天，记者就为此专门以消费者身份走访了国内商用车自主品牌最近上升势头颇为强劲的新军：上汽大通。在上汽大通官方资料上写着：上汽大通品牌是上汽商用车有限公司依托上汽集团世界500强实力，全资收购英国百年老牌商用车LDV公司之后，基于LDV轻型汽车技术研发和生产的主力产品。因此，在中国上市虽然只有一年多的时间，但是无论品牌、技术等，都有了上百年的研发，确切的说：这是一个成熟车型在中国市场的登录。

 

 

在今年上海车展上，记者就见过上汽大通的身影，因此再见到它时并不陌生，此次专为物流型商用车而来，记者就亲身体验了一把上汽大通的“傲运通”长轴版车型，但是没想到正巧看到了刚到店的新上市的2014新款“傲运通”。

 

 

空间篇

 

对于物流车来说，空间表现是重中之重，5700mm的车长以在同级别物流车型中几乎是笑傲群雄的。而内部空间上达近1.9米的高度别说装运货物，即便是一个普通身高的人在车内都能轻松走动，细细一算，该车内部的容积可达到将近12立方米，空间之大可用夸张来形容。从工作人员处知晓，得益于此，上汽大通曾获2012年“优运王”最佳经济效益车型奖。而新款傲运通为了增加空间的利用，将车辆第二排座椅设计为两翻式座椅，即可往前折叠两次。与此同时，在原本没有第三排座椅的情况下增加了第三排座椅，最多可有10个人的位置，在北京地区可以免摇号上牌，并且设计为侧翻式座椅，如此一来，该车的实用性被大大增加。这里必须要提到一个非常人性化的细节设计：傲运通所有折叠座椅地板锁止结构全部被设计成了内凹式，这样能更好的保护运输的货物。

 

 

 

当然，傲运通的空间并不是如此简单就能叙述清楚的，全新2014款傲运通拥有14种座椅排布组合，完全满足不同区域、不同市场、不同种类客户的各种需求，包括短轴3种座椅组合，覆盖4-6座，长轴11中座椅组合，覆盖了5-10座。

 

 

用于货运的空间几乎满分过关，再让我们看一看乘坐空间的表现。身高178cm的记者对于头部空间与座椅支撑的表现比较满意，头部空间甚至能达到二至三拳。顶置遮阳帘上方地图文件袋、中控台卡槽、前车门储物盒、杯托、手套箱及中央扶手储物盒等能多方面满足驾乘人员多重使用需求。中控台上主副驾驶前的储物槽容积也相对比较合理，适合存放杂物，比如笔、手机、卡之类的。对于物流车上的工作人员来说是一个非常人性化的设计，运输单可以随手就放置于上面。

 

 

驾驶篇

 

打开引擎盖，迎面而来的是上汽大通的发动机舱，值得一提的是：上汽大通采用了横置的发动机设计，从而缩短了发动机舱的长度，在确保车身长度不变的情况下，获得了更多的座舱空间。