兼容车型用途广 轻型厢式物流车市场潜力大
随着我国社会经济快速发展以及物流市场多元化的需求，消费者对商用车的需求不断上升并因多用途而开始转移，需求更加细化和专业化消费。当前，高端欧系轻客覆盖商务接待车、通勤旅游车、客货两用车三大类基础车型，配以长、短轴，高、中、低顶，单、双侧移门以及各档配置可以形成多种车型组合。
目前，用轻客各类底盘改装的一些工程类、服务类改装车的市场需求和份额也将进一步提升，由于中、短途物流业高速发展以及短途客运高端趋势，特别是中心城市化带来的卫星城的扩建，进而拉动了快速增长的城际短途客运及城市物流业市场。导致市场对物流与载客兼容车型的需求越来越大，单纯用于客运或单位通勤的车型，在总销量中的比重下降。而兼容车型轻客相对内部空间大、承载力强，且又适合各种用途改装。
江淮星锐厢式货车
总体看来，当下我国轻型 市场的需求结构正在发生显著的变化，产品正在向欧美外型化、配置高端化、大中小系列化、设计模块化、多功能化的特征迅猛发展。汽车物流是物流领域的最重要的组成部分，一种复杂程度极高的物流活动和高度资本密集、技术密集和知识密集型行业，具有与其他物流种类所不同的特点，汽车物流的成本控制也日益成为关注的焦点。
目前，中国自然形成或人造城镇化率如今已经达到了51.3%，但与发达国家85%的城镇化率虽然还有差距，不过据所谓的专家说已到了临界点，强拆血拆卖地盖楼，当下已经成为全国各地政府的第一工作中心要务。因此，无论如何看人造城镇化进程将会主动或被动地带动卫星化城市民生民计、商务交通和快速物流业的发展城镇运输向轻物流形态转变，这为客货兼用型车辆的发展提供了广阔的市场空间，使得近上来客运和货运快速增长。城市物流业发展，提升了物流车辆的技术水平。
与此同时，近年来的产业转移，又带动了中西部和二、三级城市制造业的发展和城市建设的大扩张。根据城市物流已经相当成熟的欧洲发达国家经验来看，欧系多功能商用车将是城市物流用车升级的首选。
上汽大通傲运通物流车
从现在发展轨迹看，中国的城市物流车真正与欧洲快速接轨，但差距也是显而易见的。如欧盟很早就对城市物流用车提出了严格的采购标准，其中包括，出于驾乘人员人身安全和货物运输安全考虑，货运车辆必须是一体式厢货设计。在欧洲市场上，一体式厢货车已占到了物流用车的90％以上，高速公路上行驶的更是达到了100％。而中国目前仅有不到20％比例的物流车辆实现了厢货化，仅这一个指标，中国就远远落后于欧洲水平。
