国四成打破欧系轻客寡头垄断“利器”
当前的商用车国四排放升级实施，正以星火燎原之势，向全国蔓延。从7月开始，不断有城市加入到国四排放升级的行列中来。
记者近期对欧系轻客市场的调查发现，没有国四车型销售的经销商已经越来越举步维艰。而欧系轻客“三剑客”中的新秀——上汽MAXUS大通，正凭借国四政策法规的东风，在各地持续热销，大有打破寡头垄断市场之势。
上汽大通车型
升级国四大势所趋 众城市一马当先
雾霾和污染显然是当下最热的词。可以说，现在没有哪个城市不再重视节能减排，而减排的矛头必定指向城市中运行的汽车。
同样作为生产资料，各类卡车在大中型城市内部使用将会越来越少。原本我国就有一些城市限制卡车进城，在减排的压力下，卡车进城的机会将更少。作为城市物流的新生代运输工具——欧系轻客，由于运输效率高，并且更加节能减排，正日益成为城市物流的宠儿。伴随着我国城市面临节能减排的巨大压力，以上汽大通为代表的欧系轻客发展也将会因为城市大力减排而加速。
近日，记者对国内主要城市的排放升级和欧系轻客市场进行了调研，希望能够探寻城市多功能用车的未来发展趋势。
根据记者调查的经销商现状显示，北京、上海、广州、南京和郑州等地，在7月1日之后只允许销售国四车型，其中北京和郑州地区7月1日之前开票的国三轻客可以在规定时间内上牌。据不完全统计，从2013年7月开始实施国四的地区，主要为省会城市和东南沿海经济发达区域，在2013年9月开始，国四实施开始蔓延至东北、华北、西北、华中、华南和西南等地区，但是这些地区依然为当地比较发达的地区。
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从这个表可以看出，国四排放升级，正在一些发达城市的带领下，在全国范围内蔓延。
有国四车者乐 无国四车者愁
记者调查发现，对于下半年欧系轻客市场，国四车型占主导地位品牌的经销商看好市场，但国四车型不占主流的经销商却持保守态度。
