国Ⅳ车能喝国Ⅲ油 上汽大通推动行业变革

 

上汽大通破解国Ⅳ柴油困局

 

一方面是国Ⅳ油品供应无望，一方面是国Ⅲ柴油对国Ⅳ车危害。那么，我们到底要如何选购欧系轻客？又有什么品牌的国Ⅳ轻客能加注国Ⅲ柴油呢？

 

据记者了解，上汽大通V80不但能满足国Ⅳ标准，而且对油品的耐受性也非常高，是目前国内唯一一家国Ⅳ车能加国Ⅲ油的欧系轻客品牌。这从根本上解决了国Ⅳ车加油难的困局。

 

为何，同样采用EGR技术的上汽大通V80能耐受国Ⅲ柴油呢？

 

上汽大通相关负责人表示，虽然上汽大通的国Ⅳ发动机也采用EGR技术路线，但由于升级了发动机EDC（电控喷油系统），并对供油系统及燃烧系统进行了技术改善并经过大量实验，其国Ⅳ车完全可耐受国Ⅲ标准油品（350PPM）。

 

也正是凭借着这一技术优势，上汽大通V80不但打破“国Ⅳ车难耐国Ⅲ油”的困局，还在2013年轻客市场脱颖而出，销量迅速上升。比如，2013年1月获得云南省农业厅129辆V80专用车订单；同年7月和12月先后获得上海快递巨头企业的批量物流车订单近4000辆。

 

相关 显示，上汽大通2013年全年销量约11,300辆，同比增长60%，用两年多的时间，完成了其它欧系轻客企业7-9年才能完成的万辆销量。其品牌在2013年的欧系轻客市场份额达到8%，巩固了行业前三甲的地位，在行业内车型运用国Ⅳ标准的占比也达到最高。

 

上汽大通V80、G10两翼并进 推动行业变革

 

面对2014年产业政策、消费者环境和行业环境的复杂变化，上汽大通将实施V80和G10产品“两翼并进”的战略，紧紧围绕“V80销量倍增”和“G10产品成功上市”两大目标。

 

2013年，上汽大通打破“商用车市场10年不更新”的行业顽疾，推出了全新车型。“2013年7月，上汽大通推出2014款V80全系车型，结合其第三代高压共轨增压技术，能达到目前市场上轻客柴油发动机最高的1800bar爆发压力。”上汽大通负责人表示，2014款V80车型不但解决了“国Ⅳ车难耐国Ⅲ油”难题，还极大提高了节油率。

 

据了解，新一代上汽大通V80的等速百公里油耗仅为5.4升，而国内同类竞品油耗高达9升。该负责人指出：“如果以一年行驶6万公里，每升柴油8元来计算，上汽大通V80一年可节省1.7万元油钱，10年可节省17万元，相当于省出了一辆车。”

 

此外，秉承“与未来同行”的理念，上汽大通在2013年发布了业内首款商用MPV概念车G10。G10概念车的发布，预示着上汽大通将以领先行业10年的商用车造车理念，创领主流市场全新格局。

 

在消费者最为关注的服务体系建设上，上汽大通在2013年也以实际行动践行了“通天下，行无忧”的服务承诺。上汽大通不但为消费者提供了业内唯一的3年8万公里动力总成保修，及2年5万公里覆盖超过90%零部件的整车保修承诺，还提出了8项服务承诺，涵括全天候免费道路救援、行程继续、1小时应急响应、24小时客户服务、48小时故障解决等精益服务保障体系。

 

由此可见，上汽大通不但在2013年打破了“国Ⅳ车难耐国Ⅲ柴油”的困局，V80、G10还将在2014年两翼并进，以多项业内瞩目的创新为欧系轻客行业带来变革，完成了从“行业破局者”向“变革推动者”的角色升级，进一步继续凸显出上汽的强大实力。