G10杀入 大通能否唤醒中端MPV市场？
又是一年销量的旺季来临之时，各大车企都扭足了马力，提前备货或者进入全力开工生产的状态。可以确定的是SUV和MPV的增速在今年依然会大幅领跑整个国产乘用车市场。从前两三年开始随着越来越多的新品从20万以上和6万元以下的两个区间分别切入国产MPV市场，让这个一度发展缓慢的细分市场呈现出越来越多的新面孔，然而在10万元到20万元的价格区间，特别是以公商务为主要用途的MPV市场却一直鲜有新面孔的出现，让消费者陷入审美疲劳之中。
在20万元以上的次高端市场，十年来，GL8一直以一家独大之势横扫竞争对手，然而其并非没有强烈的危机意识，近些年来一直通过自身产品的升级换代和老款车型的下探不断巩固其市场优势地位，近两年月均销量基本保持在5到6000辆并呈现出缓慢上涨的势头。再往上的价格区间内，国产的奔驰唯雅诺和新加入的东本艾力绅以及丰田埃尔法等车型共同主宰了高端的公商务市场。而在4到10万元的价格区间，则随着五菱宏光、风行菱智M3、长安欧诺、东风小康风光以及北汽威望M20等众多宜商宜家型MPV新品如雨后春笋般的加入，让这个细分市场呈现出五彩斑斓之势，正是他们成为了整个MPV市场加速扩容和裂变的主要驱动力。
五菱宏光
尤其是五菱宏光以目前单月销量破6万，直逼8万的形势，毫无压力地问鼎了国产乘用车年度销量冠军。在10到20万元的价格区间内主打公商务用途的MPV车型中，依然是江淮瑞风一家独大，老对手风行菱智由于以M3为主销产品且主打宜商宜家的细分市场，在这个细分市场上的话语权已经是独木难支了，此外数得过来的还有历经多年沧桑却始终未形成破局之势的福田蒙派克以及金杯阁瑞斯。“老三样”们的产品虽然也有不断的升级改款和推出新品，如瑞风向上推出了更加高端的瑞风M5车型、等待上市的“更加高端大气上档次”的瑞风M6车型，以及以“埃尔法”前脸唬人，而又只见雷声不见雨滴，堪称“跳票王”的风行CM7车型。但这个细分市场的产品进化的步伐都远远不如上下两个细分市场来得彻底和迅猛，让市场不易察觉。因此可以说中端市场的塌陷和两翼的加速蜕变，共同奠定了过去的几年中以公商务为主要用途的MPV市场的竞争主题。
未有新品牌的加入，对现有的“老三样”们形成强烈的冲击势头，缺乏竞争，自然让这个细分市场的发展停滞不前，根据2013年MPV市场的统计 ，上下两块细分市场尤其是4到10万元价格区间的宜商宜家MPV细分市场已经占据了整个MPV市场份额最大的一块蛋糕。对比之下，蒙派克一直未能突破单月过千的销量大关，月均500台左右居多；金杯阁瑞斯也在大多数的月份里保持着月均1000多辆的销量；经典瑞风加上瑞风M5则基本上稳定在月均4000~5000辆，年均5到6万辆的水平。三者的销量水平基本在08年经济危机恢复之后，就一直没有明显的起伏和波动，基本处于增长停滞的状态。相对于不断增长和加速裂变的整个MPV市场，10到20万元的中端市场所占的市场份额已经呈现出明显的萎缩之势。
那么我们期待新品的加入，能为中端公商务的MPV细分市场带来新的面貌，改变目前这种中端塌陷之势。
2月28日，笔者的许多小伙伴们都参加了一场在上海举办的新车上市发布活动，伴随着上汽集团旗下自主品牌业务——上汽大通，全新品牌战略的发布，其进入乘用车业务的首款MPV产品大通G10以12.98万元~21.98万元的售价宣布正式上市，颇为惊喜的市场售价大大低于此前的媒体预期，那么G10能否成为一条小鲶鱼，唤醒习惯了安逸的生活而陷入沉睡状态中沙丁鱼呢？笔者有以下观点与大家分享。
上汽大通G10
从产品力来看，大通G10属于混合式平台上开发的一款全新产品,汲取了现有多款产品的技术优点，由去糟取精之势。在产品造型和设计方面，更加新锐和前卫，一改过去中庸、保守的传统公商务MPV造型，颇有新GL8的风骨，线条更加柔美，具有更加年轻和时尚的气息，契合了未来的消费趋势和理念，亲民的售价又让其占据了有力的市场竞争势位。内外造型统一、设计感强烈，尤其是内饰、中控的设计感和使用材质，虽然是后发的加入者，却非常完整地体现了上汽对于MPV的价值基准定位，与竞品相比有明显的后发优势和前瞻性。
