比肩GL8 大通G10强势冲击国内MPV市场格局
据了解，对于公商务功能尤其关键的空间舒适性方面，上汽大通G10更是远远超过了GL8。G10不仅拥有“黄金第二排”，而且还拥有“黄金第三排”。 相比GL8，G10第三排座位与其第二排座位同样宽敞舒适；而GL8狭小的第三排，一直是其为数不多被人诟病的“死穴”。
G10内部
同样出身名门、兼有一身“名牌”，本已风头十足，而上汽大通G10发布时公布的市场价格区间，更是让市场感到强烈的震撼：12.98万-21.98万元，价格不到GL8的60%！
试想一下，有这么一款产品，产品力与GL8相当，甚至公商务性能更优，而品牌力相差也不大，价格却只有GL8的六成，那会对GL8造成多大的冲击？
国内MPV市场“狼”来了
随着上汽大通G10的上市，国内MPV市场的压力已经隐隐显现，或许MPV市场的“狼”真的要来了。
大通G10上市，国内MPV市场的压力已经隐隐显现
“狼来了”的市场压力反映在江淮身上，引发了其实实在在的战略调整。刚进入4月，江淮汽车就在北京车展JAC品牌日媒体交流会上发布消息，宣布新瑞风M5系列车型将以最高4万元的幅度降价，这也将掀起MPV市场的“飓风”。
与GL8的静观其变相比，江淮的大幅降价显得颇不淡定，4万元的最大降幅几乎达到该车原价的20%。但是，与上汽大通G10相比，江淮瑞风M5的品牌力和产品力的确存在差距。瑞风M5最大输出功率仅为130KW，比上汽大通G10低了至少20%；更不用说G10所搭载的ZF 6速手自一体变速箱，平顺、敏捷、输出高效也是瑞风M5所不能比拟的。面对品牌和产品的弱势，过高的定价只会影响进一步销售，瑞风M5的降价也属无可奈何。这不免让人联想起当年相似的一幕，面对GL8强劲的产品实力，江淮只能自降身价，通过调整价格避开GL8的锋芒。
经过全线价格调整后，新瑞风M5售价一举下探至10-15万元区间，硬是生生地把15万元以上的价格区间让出来，而上汽大通G10则正好填补了GL8与江淮之间的价格区间，承接起中高端MPV市场的需求，而上汽大通G10的加入，也将逐渐改变中高端MPV市场的格局。
不难预测，随着时间的推移，随着上汽大通G10市场知名度和消费者接受程度的进一步提升，越来越多的MPV厂商将不得不做出主动或被动的应对措施，中国MPV市场格局或将迎来一次重大洗牌。
