上汽大通能实现韩正的两个愿望吗？

 

2014年3月，上汽大通成立3周年。

 

在这个日子里，站在上汽大通的无锡工厂，笔者突然有些感慨。记得在9年前的两会采访上，上海市市长韩正说过两个愿望：一、上海要发展自主品牌汽车；二、上海要发展好商用车产业。

 

而上汽大通恰恰既是上汽集团的自主品牌，同时又是其惟一的全资商用车版块的子公司。可以说，上汽大通的成功，能够实现韩正的两个愿望。反之，上汽大通如果发展得不好，那么韩正这两个愿望将变得遥遥无期。

 

那么，上汽大通到底发展得怎么样呢？

 

韩正的两个愿望

 

韩正，现任上海市委书记。2005年，韩正时任上海市市长，两会期间接受笔者专访时，提出的对上海汽车产业发展的两个愿望，一个是希望上海能够发展自己的汽车品牌，另一个是希望上海能够做好商用车。

 

上海市委书记韩正

 

“别克、桑塔纳不是我们的品牌，我们下一步千方百计，一定（语气加重）要有自己的汽车品牌，要有自己的核心技术。”“上海发展汽车产业集群，在结构上还有缺陷，缺的是载重车， 规模也太小。”

 

韩正所说的，正是针对当时上海汽车工业的两大问题，一个是在轿车生产中，几乎全部是合资企业，并且使用的是国外品牌，几乎没有上海自己创立的品牌；另外就是，上汽集团最初被国家定位于轿车生产，因此，长期以来，上汽集团长于乘用车而弱于商用车。

 

应该说，上汽集团也一直在发展其卡车和 品牌，但是，在2005年时，上汽的卡车品牌——汇众却一直没能上量；而其 品牌申沃则主要在上海销售，并不能进入主流 之列。

 

上汽集团为“两愿望”所做的努力

 

上海市市长韩正的两个愿望，其实也是上汽人自己的愿望。对于商用车版块弱以及自主品牌不强的问题，上汽集团一直在不断努力找到实现这两个愿望的路径。

 

2005年，上汽集团整合了南汽，2007年又收购了重庆红岩。经过整合，上汽集团停掉了自己的汇众重卡与南汽的重卡，而专注做好红岩重卡，轻卡品牌有了跃进。不过，整合之后的上汽，虽然有了红岩和跃进这两个商用车品牌，但毕竟不是上汽集团自己培养出来的，将这两个品牌作为上汽集团自身的自主品牌，恐怕也很难有多大的底气。

 

因此，即使收购了南汽和红岩，上汽做大做强自主品牌和商用车版块的努力也并没有停歇。

 

功夫不负有心人。2008年底开始的金融危机，给上汽集团带来了收购海外优质资产的机会。英国轻型 生产企业LDV公司，向上汽集团伸出了橄榄枝。上汽集团看中了英国LDV公司身后的技术积淀以及刚刚斥巨资开发不久的新车型。另外，上汽集团曾收购过英国罗孚公司的经历，也给了上汽收购海外企业特别是英国汽车企业以宝贵的经验教训。

 

LDV的产品，在中国被称为“欧系轻客”，是商用车的一大细分市场。在中国，这一细分市场虽然每年销量不大，但其发展潜力非常巨大，并且在中国该细分市场的利润率远高于其他细分市场。上汽集团2005年整合了南汽，2007年又收购了重庆红岩。经过整合，上汽集团停掉了自己的汇众重卡与南汽的重卡，而专注做好红岩重卡，轻卡品牌有了跃进。而红岩和跃进虽然说也能算是上汽集团的商用车品牌，但毕竟不是上汽集团自己培养出来的，将这两个品牌作为上汽集团自身的自主品牌，恐怕也很难有多大的底气。

 

在2009年的那个时候，正恰逢席卷全球的金融危机，再加上英国的汽车工业在全球汽车工业的转移中，日渐失去竞争优势；因此，LDV开出的价格相当有诱惑力。上汽集团在对LDV的产品技术含量以及未来在中国的需求做出判断后，认为，这是一个发展上汽集团自主品牌，以及商用车的一次绝好机会。