上汽大通能实现韩正的两个愿望吗？

 

大通问世

 

上汽集团在收购英国罗孚的经验教训基础上，对于英国LDV的此次收购相当轻车熟路。可以说，上汽集团对英国LDV的收购，无论是历经时间之短，还是收购的软件和硬件之全面性上，都开创了国内收购国外汽车企业的又一新高度。

 

在这次收购中，上汽集团创造了很多奇迹：两周完成尽职调查，两周完成谈判；收购价格相当低，仅付出1亿多英镑；收购的软硬件非常全面，英国LDV公司几乎所有主要的设备、知识产权、以及生产时的各种清单，悉数被上汽集团纳入囊中。

 

除了对英国LDV收购速度之快外，上汽集团在之后的国内建设同样很快。2011年2月28日，上汽大通正式成立。从此，上汽集团又多了一个自主品牌的车型，商用车家族也多了一位新成员。从成立起，上汽大通仅仅用了18个月，其推出的首款产品——V80宽体轻客顺利下线，并在全国首发上市。上市仪式上，上汽集团董事长胡茂元，上汽集团副董事长兼总裁陈虹悉数到场，可见上汽集团对于上汽大通寄语厚望。

 

2013年4月16日，上汽大通第10000辆V80下线

 

对于欧系轻客市场利润丰厚、及发展前景广阔这一点，不但上汽集团看到了，其他的汽车集团或者企业也同样看到。就在上汽大通上市的那一年，同时进入欧系轻客市场的还有东风汽车集团和江淮汽车集团。

 

这两个集团都是以商用车见长的企业。进入欧系轻客市场，他们也投入了大量的人力、物力，并且准备时间也很长。另外，除了上汽集团、东风和江淮这三大汽车集团外，很多汽车企业对欧系轻客市场也同样跃跃欲试。比如，丹东黄海、苏州金龙等企业。面对新进入者的挑战，原有的两大巨头——江铃全顺和南京依维柯也开始全力反击。一时间，欧系轻客市场竞争空前激烈。

 

就是在如此激烈的市场中，上汽大通仍以“后来者”身份占据了一席之地。上汽大通用20个月的时间，销量达到了万辆，市场占有率达到了8%，跃居国内欧系轻客行业前三甲。

 

大通未来之路

 

2014年 3月21日，既是上汽大通成立三周年的日子，也是其又一战略产品G10正式下线的日子。至此，上汽大通已经形成了V80和G10两大产品线。如果说，V80主攻商用车市场，用来弥补上汽集团在商用车版块劣势的话，那么G10则主要完成自主品牌的重任。

 

2014年 3月21日，大通全领域MPV G10下线

 

从目前成就来说，上汽大通已经开始逐步实现韩正的两个愿望，但未来的发展能否让上汽乘用车和商用车同样强大，自主品牌撑起一片天空呢？还看G10是否能实现其战略预期，与V80形成两翼并举。