内外全曝光 依维柯Power Daily 2014实测
依维柯Power Daily 2014首次在商用车领域采用3.5寸TFT彩色显示屏，集成了智能行车电脑、电子罗盘、海拔温度表等驾驶信息，相比老款仪表盘，设计简约时尚，显示效果更清晰。
座椅设计上，此次记者试乘的为依维柯Power Daily 2014 A42车型，座椅数为17座。每个座椅都配有安全带，座椅靠背可独立调节，增加乘客乘坐的舒适性，适合团体出行或小型旅行团客运使用。
看灵魂——性能篇
作为主打商旅通勤与中高端改装市场的一款产品，依维柯Power Daily 2014更加注重车辆的智能舒适性与安全操控性。
在动力上，除索菲姆国四发动机外，依维柯Power Daily 2014还可选择搭载意大利F1C国四发动机。这款发动机排量为3.0L，最大扭矩为350N.m（1500-2800rpm），最大功率为107kw（3500rpm），具备升级欧5排放标准的潜力。
在变速箱方面，依维柯Power Daily 2014有5挡和6挡两种变速箱可供选择（本次试乘试驾车搭载的是5挡变速箱）。据技术人员介绍，采埃孚（ZF）六挡变速器相比五挡箱的操作平顺性更好，也更节油。
作为一款中高端车型，依维柯Power Daily 2014还引入了许多智能化元素。该车采用新一代CAN总线技术，整车可实现单元控制，车身电脑控制功能达到A级轿车水平；同时增加了多项人性化功能，如停车场寻车、开门警示等。
舒适性方面，依维柯Power Daily 2014采用与奔驰凌特同一供应商的空气悬架，可避免车身高度随载重变化而变化，并有效提升车辆通过性与乘客的舒适性。
总结
总体而言，依维柯Power Daily 2014整体设计更趋向于轿车。行驶过程中，车辆发动机噪音并不大，侧窗视野开阔，适合小团体出行使用。行驶在城区环路时，车辆非常平稳；行驶在高速速度较快时，会有轻微的颠簸感。
受客观条件制约，记者并未进行深度试驾。不过作为一名技术稍显生涩的女驾驶员，记者第一次驾驶依维柯Power Daily 2014，感觉还是比较得心应手。方向盘大小合适（记者手偏大），变速杆操作也较灵活，换挡方便，后视镜搭配倒车影像，使倒车时没有视觉盲区，对于倒车技术不过硬的人非常合适。另外，离合/刹车/油门踏板大小也适中，操作起来如同轿车一般。不过，可能由于是新车的缘故，离合器稍显生涩。
