全领域出行新选择 18万左右MPV深度剖析

 

在内饰设计上瑞风M5偏向于成熟稳重的商务气息，而新款瑞风M5升级后的内饰造型采用了层次环绕式仪表台的设计理念，使得整体的内饰层次感更加丰富，立体感也更强。而大量的曲面造型也使得车内时尚感十足，对于追求新意的消费者来说会很受欢迎。而内饰配置方面，副驾驶电动调节、车载DVD、后排头枕屏、GPS导航、蓝牙电话等也是应有尽有。具有一定得性价比。

 

动力方面，瑞风M5配备的是2.0L的全铝合金发动机，最大功率和峰值扭矩分别为130kW、260Nm。瑞风M5采用了2.0T汽油、1.9T柴油两款发动机，其2.0T汽油发动机的实测市区油耗达到了近15升/百公里，作为一款主打性价比的MPV，这样的油耗可能会让部分准车主无法接受。

 

一句话点评：外观稍显突兀，内饰相对丰富，油耗偏高，是一款具有一定性价比的车

 

东风风行CM7

 

指导价：12.99～17.39万元
 

风行CM7的外观乍一看和丰田的埃尔法有较多的相似之处，但是自主品牌借鉴国外品牌的设计经验并非一次两次的事情了.

 

 

CM7的车身尺寸为5150*1920*1925，十分的宽大。大空间带来的宽大的乘坐感受，可以让乘客在旅途过程中体会到更加舒心的享受。当然，这样的“享受”仅限于第二排的“老板位”，第三排座椅的空间并不是很大，座椅也无法前后滑动，估计以后会改进。出乎意料的是，在宽大的外观下，CM7的后备箱空间却不是很大，第三排座椅不放到的情况下，CM7的后备箱只能放置一些小件的行李，但是第三排的座椅可以两侧翻起获得更大的载货空间。

 

内饰设计方面，CM7的风格任然和外观一样，与丰田有这众多的相似之处，不过设计师还是希望通过黑色内饰与银色装饰板让整体显得更加年轻化，并且配备了大尺寸的液晶屏幕，且屏幕的操作上手比较快，系统比较简单。CM7的主副驾驶车窗均没有配备一键升降，估计过停车收费口的时候会产生一边换挡一边升窗一边放钱包的囧样。总体来说，CM7的内饰设计配置上还是不够尽如人意的。

 

CM7搭载了来自三菱代号为4G63S4T的2.0升涡轮增压发动机，最大功率140kW，扭矩250Nm；与发动机匹配的是一台6速手动变速箱，但是变速箱的手柄操作起来手感生涩，切换档位需要较大的力量。动力方面，CM7起步的那一脚油门的确较猛，但车速上来后，加速感就不那么明显了。估计对于初次上手的驾驶员来说，CM7的驾驶难度会比较大。

 

一句话点评：空间够用，外观大气，动力显不足，性价比一般

 

别克GL8 经典款

 

指导价：20.66～24.30万元
 

相对新款GL8来说，经典款的外观实在没有什么亮点，在登录国内市场的15年中只针对灯组保险杠等细节部位进行过小幅改款，几乎不变的整体设计在今天看来难免有些老气。从指导价来讲，GL8并不在我们比较的品牌之内，但其经典版的实际售价已进入18万，，外观没亮点大概也是其特点了吧。

 

 

经典款GL8唯一还能值得一说的可能就是他的内部空间了，这也是很多消费者购买他的原因之一。第一排和第二排的空间不言而喻，第三排空间一直是被诟病的，但如果只是乘坐普通工作人员也能接受。而GL8的后备箱也非常宽敞，放个婴儿车等物品也毫无压力。同时，GL8也提供了第二、三排可拆卸座椅，拆除第三排后，能获得1530mm的纵深如果再把第二排拆卸了的话，可以获得最大2400mm的纵深。这样的空间对于绝大部分用户来说运什么都够了。但是第二排第三排的拆卸和安装困难不方便，特别是对新手车主而言，想要安回去可就要费一点大力气了。而且，这样的设定对一辆商务车而言非常的不人性化，如果经常要运送这么大的物件，那消费者一定瞄准价格更低的商用车了。

 

说完空间，我们再来说说内饰。相对新款老GL8的内饰也更为陈旧，且做工也不显档次，座椅采用织物座椅，车内没有什么特别的配置。甚至连倒车雷达都没有具备，可以说车里的内饰真的是为司机准备的，内饰样式实在没有太多亮点可言，布局简单，几乎没有上手难度。一些必要的配置基本上都具备了，但上档次的高科技也几乎没有。

 

GL8经典款装备的是老款的2.4L多点电喷发动机，没有什么先进的技术，最大功率123千瓦（167马力），最大扭矩225牛?米，参数比新的直喷发动机要弱，搭配一台6挡手自一体变速箱，整体动力表现倒是还不错。

 

一句话点评：外观老气，内饰一般，适合对品牌情有独钟的消费者

 

总结

 

GL8老品牌，乘坐舒适感不错，整体配置都堪称乞丐版，而同为上汽集团G10MPV新秀，上升势头颇猛，大空间、高配置的优势突出，而瑞风走性价比路线，风行只开手排挡的可以考虑。因此对于消费者而言用18万购买哪辆MPV，相信各位已有自己的答案。