9年积淀 东风御风或将成为纯电动轻客巨人

 

曾经的国内首辆欧系轻客纯电动车

 

从车辆整体来看，该款纯电动 完全继承了东风御风领尊版优良性能及配置选项，金字塔型全承载车身继续引领轻客潮流，智能仪表系统，制动能量回收，电池管理系统大电流主动均衡，远程安全监控系统，电动空调，人性化措施可谓十全十美。

 

回顾一下历史，之所以能推出东风御风之所以能在全国首家推出纯电动轻客，这是基于自2005年的技术积累。而自2012年11月30日东风御风的最纯电动 创新工程项目正式获得批准开始，东风御风纯电动 受到了国家领导人的高度关注。比如，2014年3月27日原政协主席贾庆林视察了东负御风纯电动 项目；2014年11月15日原国务院副总理李岚清试乘了东风御风纯电动 ，可谓各种关注令东风御风人备受感动！

 

市场很大 把握关键时机

 

对于东风御风纯电动 的应用领域，东风襄阳旅行车有限公司总经理李争荣则早在今年6月份就已成竹在胸，他向商用车界记者表示：“现在的城市物流市场，柴油车的污染太大，今后可能会逐步退出城市。而御风纯电动物流车的推出，正好填补了城市物流市场的空白。东风从2012年开始研发这款纯电动 ，主要针对的就是城市快递和客货两用，可拉人也可拉货。不仅如此，因为有着超大空间，它还能满足医疗、教育、公安等专业领域的用车要求。”

 

而到目前为止，东风御风纯电动 已经实现了重大的突破，包括国药集团、国航等大型企业都已批量采购了该款纯电动 ，而最让李争荣感到难忘的是11月11日下午，西藏首辆新能源轻客——东风御风17座纯电动商务车投入示范运营。因为此次的示范运营，意味着东风御风纯电动 经受了在最高海拔地运营的考验，为推动西藏的绿色交通发展，保护高原碧水蓝天发挥作用。

 

价格及运营成本将是纯电动车的竞争优势

 

关于纯电动 的采购价格问题，李争荣向商用车界记者介绍，目前国家统一规定对于超过6米的纯电动 最低补贴是30万元人民币，各地的补贴标准还是有很大差异的，很多地方政府还给予与国家相同的1：1补贴政策，比如浙江杭州市采取国家补助与地方配套的政策，具体标准是：纯电动 按照国家补助标准，给予1：1的配套补助；也有的地方是在国家补贴标准基础上按照比例进行补贴，比如山东潍坊市就限定对纯电动 的补助总额(国家、省、市补助之和)不超过车辆核定销售价格的最高比例(40%~60%)确定补助标准；还有的地方直接规定的再补贴一定数额，比如山东省聊城市规定，在中央财政混合动力每辆补贴30万~42万、纯电动和燃料电池50万~60万元的基础上，山东省财政再给予10万元补贴。李争荣强调，为了进一步推动东风御风纯电动 的销售，东风汽车将给每辆纯电动 再补贴5万元，这样算下来，无论是上海，还是杭州，每款车的实际成交价将是很低的，有的甚至是负数。

 

而在较早之前的2014年8月15日，东风汽车发布公告称，公司控股子公司东风襄阳旅行车有限公司与浙江时空电动汽车有限公司签订了纯电动 购销合同。计划到2015年底，东风旅行车将向浙江时空销售纯电动 5000-10000辆，其中截止2014年12月31日必保500辆，力争1000辆。并承诺在2016年1月1日至2017年12月31日完成该定制车型5000-10000辆的采购并上牌，而上述合同的最大标的就是即是东风御风纯电动 。

 

东风御风EQ6640CLBEV纯电动 的电控、电池和电机同样趋于成熟

 

观点：抓住机遇就意味着成功

 

不管是国外还是国内，商用车市场受经济政策的影响非常之大，如果不能在国家政策到来之时做出快速反应则可能就错失良机了。东风御风纯电动 的成功推出，是东风汽车未雨绸缪的结果。这款在多年技术储备的基础上推出的优质车型，是国内欧系轻客中首家推出纯电动车的企业。在未来，有了良好产品的东风御风，还需要紧扣市场之手，才能让这款凝聚东风汽车人多年心血的产品走的更远。