无关道德只拼营销 大通与全顺互踩便宜了谁

 

谈到做对比性广告是不是一个有教养的行为时，《定位》里的观点是：“ 文化与教养也许是值得钦佩的品质，但在广告战中是另一回事。”

 

因此，笔者看来，在大通和全顺的相互攻击时，并不能用没教养和没道德来评价两家公司，因为，这只是营销的一种手段。

 

《定位》中对说竞品“坏话”的行为这样评价：“这些也许不是你认同的行事规则，但事情确实这样进行着。”“传播过度的社会里取得成功，就得按照社会通行的规矩去做，靠你自己的规矩行不通。”“从长远来看，对竞争对手的少许评议要比过去那种大量的‘自吹自擂’更有利。”

 

看完这本伟大的营销巨著里这些言论，应该明白了吧：说对手不好，没啥不好，这无关个人修养和道德。在商业社会，就要按商业规律办事。

 

对手让你更强大

 

“重新定位保持诚实与公平，让竞争对手时刻警惕。”《定位》中这样说到。言下之意，使用对比性广告（这是客气的说法，说的直白点就是攻击对手），不但无关乎道德，也不会对竞争对手造成多大伤害。

 

相反，对比性广告也许能够激起竞争对手的斗志，而双方在不断地改进自身缺点，不断希望超越对方的“竞赛”中，使双方的产品都持续进步。

 

的确，很多产业的灭亡，往往不是由于内斗，而是由于缺乏内斗；很多品牌的消亡，并不是因为竞争，而是因为缺乏竞争。正如大通和全顺，在2014年，两家竞争白热化的结果，就是两家是欧系轻客中活得最好的两个品牌。

 

在数年前，欧系轻客这个行业只有南京依维柯和江铃全顺，这两家企业相安无事，整个行业风平浪静。自从上汽大通入市后，经过几年的成长，开始挑战老牌劲旅南京依维柯和江铃全顺的江湖地位。对此，江铃全顺奋起反击，南京依维柯却显得很有风度。其结果就是，2014年的欧系轻客市场上，全顺和大通V80的净增量分别达到4000多辆和近7000辆，是增量最大的两个品牌。

 

而在江铃全顺和上汽大通的“骂战”中，上汽大通当然是最大的受益者。上汽大通本来是行业新秀，跟南京依维柯和全顺根本不在一个Level上，2014年却因为和全顺的斗争，俨然成为了“一线品牌”。有些江铃全顺的客户和潜在客户，本来不怎么了解上汽大通，却成天被全顺和上汽大通的各种对比“轰炸”。如此一来，上汽大通的知名度骤增。

 

 

2014年，上汽大通欧系宽体轻客销量为17050辆，同比增长68%，而整个行业的增长只有10.1%。无疑，上汽大通不但领跑该细分市场增长率，也数倍高于行业增长率。上汽大通在2014年的成功有诸多因素，但与全顺的“对骂”也或许不但没有阻碍上汽大通增长，反而还为其助力。

 

汽车这个行业跟娱乐圈有时候有一点是相似的，那就是最红的不一定是演技最高的，也不一定是口碑最好的，但却往往是片约最多的。不管江铃全顺和上汽大通在对方的攻击中是多么的不堪，用户也许并不会介意：大家也都心知肚明，那些攻击对手的言论并不那么可信。

 

不过有一点可信的是，更多的用户给予了这两个品牌更多的关注。

 

买全顺，还是买大通？这是个问题。