轻型商用车企抢滩布局房车 突破瓶颈成关键
【 原创】
最近轻型商用车市场的几起新闻事件，都跟房车有关。先是上汽大通7月底与中国石油联合举办第四季“新旅程 心享受”房车自驾游体验活动；继而依维柯（中国）8月24日宣布原装进口的New Daily在华上市，重点瞄准房车市场。苏州金龙海格轻型车事业部和东风御风相关负责人也对记者透露，海格、御风都在各自加速布局房车市场，未来会有更多营销和产品动作。
国内外轻型商用车企业，无一例外地把目光投向了房车市场，这个市场，真的是“香饽饽”吗？
车企纷纷抢滩布局 租赁消费模式或成主流
尽管市场还未全面启动，年销量只有1000多辆，但对于未来5-10年国内房车尤其是轻型房车的发展前景，各家车企都比较看好。有专业人士分析认为，未来即使中国房车市场的年销量达不到美国一年销售数十万辆的规模，也有望能达到年销数万辆的水平。
苏州金龙销售公司副总经理吴为建表示，明年房车市场会有10%-15%的增长。他认为，未来房车更多会是一种租赁形式的消费。“有两点原因，一是个人购买力有限；二是客户买了之后使用率不及私家车，再加上保养、停放等也要支出一部分费用，这使得购买房车的经济性不高。我个人觉得，以后消费者会向租赁公司租房车使用，这样只需要支付一部分租赁费即可，使用后归还，也不用担心其他问题。”
苏州金龙海格轻型房车
房车市场虽未启动，但企业们已经行动起来。为了抢占先机，多数欧系轻客企业纷纷加大投入研发新型房车。南京依维柯和上汽大通目前都已拥有专门的房车改装企业；上汽大通除了目前已有的V80系列手挡和自动挡房车外，还开始研发G10系列房车，在2017年将会推出更加轻便的皮卡及SUV等房车车型。
上汽大通房车外观及内饰
市场潜力大 经营模式各有不同
在采访中记者了解到，国内房车生产目前主要分为两种模式：一是汽车企业生产基本车型或者底盘，然后卖给改装厂，由改装厂进行市场调研并根据客户的多样化需求进行定制改装；另一种模式则是车企“一条龙”服务，直接生产出成品房车并售卖。相比较而言，多数企业以第一种方式为主，也有部分企业会二者兼顾。
依维柯原装进口New Daily底盘，房车改装是其重点市场
