两大高手再过招 大通全顺从市场角逐到“双车对拆”
一个是长期占据销量冠军宝座的福特经典全顺，一个是欧系轻客领域的后起之秀上汽大通，前者一直稳于行业前端，后者短短两三年便实现了销量闯入前三甲的快速突破。
为终结两大商用车品牌“撕逼”大战，大通V80和经典全顺走上了“拆车”擂台。究竟，这两款车型的新老之战源于何，能否止于此，且战果又如何呢？
玩出新高度 大通全顺登上“拆车”大擂台
在9月17日举行的“车迅实验室.拆车坊首拆商用车项目”首拆车型的选择上，车讯实验室经过反复衡量，综合考量了产品的市场竞争状况、保有量和品牌知名度等多个因素，最终将目标锁定在一直处于“互撕”状态中的两大欧系轻客品牌——上汽大通和福特全顺，并选定了正处于“打”的火热阶段的大通V80与经典全顺两款车型。
首先，站在用户的角度来看，相比乘用车的使用频率，满足城市物流、客货两用和公商务用车需求的轻型商用车，其使用频率必然高出数倍。这类远远超出乘用车行驶里程的商用车，长期处于高负荷、高强度的工作状态，车讯实验室希望通过对整车的拆解，对两款车型进行实际对比，来实际验证产品的质量和品质。
其次，作为车讯实验室首次接触商用车领域的拆车项目，其将目光锁定在两款主流的欧系轻 型上，自然与国内欧系轻客行业的快速发展以及二者的市场表现脱不了干系。
随着国内宏观经济的增速放缓，中国汽车市场也进入了微增长阶段，经济结构调整对汽车整体市场的发展带来了一定的负面影响，导致国内多数商用车企纷纷遭遇“滑铁卢”，“入行”较早的福特全顺也未能躲过此劫。 显示，福特全顺9月份单月销量和1-9月累计销量分别为5771辆和48878辆，同比分别出现14.26%和5.10%的下滑。
反观上汽大通，虽然同样处于经济增速放缓、市场竞争激烈的大背景下，但凭借其独有的“大通速度”、新品牌及新产品，大通已成功入围国内欧系轻客行业中的第一阵营，并实现了逆势上扬的市场业绩。 显示，2015年1-9月上汽大通的累计销量为24896辆，同比增长高达84%。其中，V80 前9月累计销量为14370辆，同比增长28%；此外，上汽大通9月份单月销量突破3207辆，实现43%的同比增长。
不仅如此，上汽大通依托其缜密的出口战略，在海外欧系轻客市场也取得了快速的发展。2015年1-9月，上汽大通海外市场累计出口量达3083辆，同比大幅增长171%。2015年9月，上汽大通从12个国际一流的欧美汽车品牌中脱颖而出，获得了爱尔兰政府采购260辆V80的大单；在澳大利亚市场，上汽大通1-9月累计销量接近1200辆，在取得快速增长的同时，还一举击败了众多欧洲宽体轻客品牌，成为当地市场占有率第四的中国汽车品牌……截至目前，上汽大通已成为国内欧系轻客市场覆盖率全球领先、销量第一的品牌。
一个寻求稳固，一个努力上位，二者虽然市场表现各异，但也是各有千秋。而驱动市场的源动力还在于产品，那么，二者的产品性能究竟如何呢？
终极竞争拼产品 大通V80 VS 经典全顺谁更靠谱
在本次拆车过程中，车讯实验室对大通V80和经典全顺两款车型进行了全方位拆解，测试涉及前/后防护结构、门板做工与加强、顶棚加强设计、地板加强与用料、车辆内饰、中控设计、空调管路材质、整车电缆布局与防护、底盘防护与结构等多个方面，且针对商用车的特性还引入了更多具有针对性的测试，如载客空间、载荷量、舒适性、最高时速等，这些测试均按照相关标准进行。同时，本次活动还从驾乘者的实际需求出发，对整车的安全性、实用性、操控性及合理性等多个方面进行了测试。
大通V80内饰
通过对两车进行全方位的拆解和各分项对比不难发现，相比“修为”较深的经典全顺而言，作为后起之秀的大通V80，无论是在整车电缆防护、车厢加强结构，还是中控设计、中控隔音面积和材质、机舱管线布局与防护，以及在底盘加强结构等多个方面都具有明显优势。
大通V80座椅
比如，在前防护结构的拆解中，大通V80的前防护由前防护杠外皮以及前防护杠组成。其中，前防护杠外皮使用ABS材质，表面未做喷漆处理可提高防剐蹭能力，该材质具有一定韧度、回弹性较好。相比较而言，经典全顺前防护杠外皮同样选用ABS材质，外表面未做喷漆处理，车辆行驶在低速工况下与行人发生碰撞时，柔软且有韧度的防护杠外皮可对行人起到防护作用，但经典全顺所选用的材料韧度与厚度稍差于大通V80。
大通傲运通座椅多样化折叠翻转
再比如，在车内中控拆解过程中，车讯实验室主要考量了两款产品的中控支撑加强结构、隔音材料的使用、电缆防护与布局、空调管路材质等几个方面。相比之下，大通V80中控布局干净简洁，加强杆、电缆、空调等布局规整，电缆防护较为周全；而经典全顺中控布局略显混乱，隔热棉、零部件布局以及电缆防护等稍显狼藉。
大通V80搭载的发动机
经典全顺搭载的发动机
车辆的管线、电缆的布局与防护对于整车来说尤为重要，一旦管路、电路出现问题，轻则致功能损失，重则可导致车辆自燃等事故。为了保证整车的安全可靠性能，车讯实验室对大通V80和经典全顺的整车管路电路进行了考察，主要涉及机舱布局与管路干涉和防护、顶棚、车门、地板、底盘等电缆的布局与防护。相比之下，两款产品的管线布局与防护方面存在较大差异。大通V80的整体管线布局较为周全、规整，电缆防护也相对全面。而经典全顺在整车电缆布局和防护方面则存有严重瑕疵，尤其是机舱底部的管路干涉十分严重，并存在部分设计缺陷，甚至可导致气路管线出现严重烫损，并影响到车辆在后续使用中的可靠性及安全性。
同时，在底盘加强结构的拆解过程中，大通V80底盘两侧纵梁为贯穿式设计，底盘加强横梁与纵梁相结合，行成了一个密集度较高的框架。因此，大通V80无论是在正面碰撞还是发生侧面碰撞时，碰撞力能够快速分散，提高整车的抗扭性。相比之下，经典全顺的底盘虽然两侧同样采用两条纵梁贯穿的设计，但其底盘的横向加强结构明显属于“虚胖”，因为其所采用的钢板厚度较为单薄，结构相对简单，甚至存在底盘前半部分的横向加强结构分布不均匀等现象。因此，经典全顺在多项拆解测试中均不及大通V80。
此外，通过对两款车型中控隔音面积和材质进行对比发现，大通V80中控隔音棉采用多层密封式处理，该材料具有工艺难度较大、成本较高、成型性较好的特点，隔音棉覆盖面约占中控总面积的100%。经典全顺中控隔音分为上下两部分，上半部分采用海绵塑形，下半部分采用胶质层与海绵层作为隔音材料，隔音棉覆盖面约占中控总面积的95%。因此，从隔音材质的品质以及隔音覆盖方面，大通V80也要优于经典全顺。
其实，出现这一结果也在情理之中。经典全顺是江铃福特全顺较早引入国内的一款针对城市快运市场的产品，虽然资历深，但从各方面性能来讲稍显落后；而大通V80是新晋入市的产品，起点较高，在一定程度上超越经典全顺也无可厚非。
不过，为了与时俱进，有消息称，福特全顺将于明年推出新一代车型，以全新的研发技术及成熟的产品品质来满足欧系轻客市场需求。而现有的经典全顺将不再使用福特logo，转而改用江铃logo，继续在市场上销售。
大通V80的手动挡换挡杆
经典全顺的手动挡换挡杆
总而言之，大通与全顺之间的“叫嚣”，并不会因为拆车活动的结束而终止，相反，随着福特全顺新品的面世，商用车行业里两大高手之间的新一轮 “战斗”也即将打响。
