商用车首现拆车秀 大通全顺为行业带来新机遇

商用车拆车首秀，上汽大通V80完胜经典全顺。

“上汽大通V80在制动性、底盘加强结构、电缆防护、车厢加强结构等方面明显优于福特经典全顺。”这是11月4日，车讯互联公布的“车讯实验室商用车拆解结果”。

活动现场

然而，这一“商用车首拆”事件的背后，折射出的却是上汽大通与福特全顺两大品牌剑拔弩张的竞争态势。在稳居宽体轻客三甲后，上汽大通正以良好的品质和服务，向福特全顺的市场地位和份额发起进一步冲击。

经典全顺无奈换标 “大通速度”不断蚕食其份额

此次，车讯互联·拆车坊选择这两款车型拆解，不仅看中经典全顺多年来一直占据宽体轻客市场冠军宝座，亦是看中作为后起之秀的上汽大通V80，在短短两三年内杀进三甲，并大有直逼冠军宝座的发展势头。

拆解后的上汽大通V80

如今，这一对新老品牌无论在市场策略、营销手法还是口水战等方面，均是“针尖对麦芒”。近期更有消息传出，福特全顺要将经典全顺的“福特标”换为“江铃标”，并从合资品牌中剥离，与未来福特全顺的新平台和新产品无关，独立成江西本地品牌。

那么，经典全顺为何要换标？

究其缘由，分析人士认为，经典全顺自身发展滞后，现有产品已不能满足外部竞争环境，是不得已而换之。

拆解后的经典全顺

记者了解到，福特全顺20多年前来到我国，但至今旗下只有两款产品。一款是1997年上市的经典全顺，一款是2007年推出的新世代全顺。其中，经典全顺的核心技术——发动机，还是上世纪70年代末的五十铃技术。产品落后、技术落后、沿袭守旧，在竞争对手增多的今天，福特全顺发展的致命弱点显露无疑。