领先政策半年推出国五车型 这个实力派是谁？

【 原创】

明明可以靠脸吃饭，却偏偏活成了实力派。

这说的不是哪位小鲜肉，而是上汽大通。

为什么这么说？

在国家提前实行国五排放标准之际，当众多车企还在“拼了命”研发国五产品之时，上汽大通便早于政策半年推出了国五车型。然而，这只是上汽大通实力的“冰山一角”，它为排放升级所做的努力，其实远不止于此。

上汽大通国五车型上市发布会现场

“第一个吃螃蟹”的商用车品牌

截止目前，国五排放法规和日程表已全面出台。北京地区已于2015年8月1日起对所有柴油车辆实施国五标准；环保部等五部委1月14日联合下文，明确规定东部11省市（北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油 、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求；全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求；全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车须符合国五标准要求。

可以说，柴油车国四和国五实施时间仅相隔两年半，这一方面表明国家对汽车市场排放技术升级和环保事业的重视，以及治理汽车尾气排放造成环境污染的决心；另一方面，也对商用车企提出了更高的技术要求，给众多企业带来了空前的压力和挑战。

上汽大通2016款V80国五车型在北京上市

为了契合国家对汽车排放升级提出的高要求和高标准，上汽大通早在政策出台半年以前，便推出了国五全系车型。据了解，上汽大通国五产品全部匹配VM 2.5 VGT柴油机，该发动机采用BOSCH第三代高压共轨缸内直喷技术，并在国四1800Bar的高压基础上，结合VGT进气特点，对燃烧重新标定。该款VGT发动机在低速、高速运转的情况下均能增加进气量，燃烧柴油雾化程度高，燃烧更加充分，动力更加强劲。

而且，VM 2.5柴油机搭载的VGT（Variable Geometry Turbocharger）可变截面涡轮增压技术，有别于目前欧系轻客市场大多产品所采用的传统涡轮增压发动机，其发动机百公里加速比同类产品快了18%，最高车速可达160km/h。

此外，大通V80国五车型还采用了VGT+第三代高压共轨的组合技术，能够确保柴油燃烧更加充分，排放出来的有害物质相应更少，油耗更低。据测算，V80国五车型与国内同类欧系轻 型相比，节油率达20%，综合百公里油耗最低仅5.4L。

先知先觉 大通两次赶超国家政策绝非偶然

在率先推出国五产品后，上汽大通并未止步于这“一步领先”。在国五排放法规出台之际，上汽大通就已经具备了全面的欧六技术储备和研发水平。其欧六产品计划先在排放水平更高的欧洲市场上市，并将快速导入国内欧系轻客市场。

其实，上汽大通赶超国策，推出领先国家标准的产品，早已不是新鲜事。早在国四排放标准全面实施前，上汽大通便实现了在排放上领先于国家政策法规，并在包括新能源市场、MPV市场、宽体轻客市场在内的多个领域进行了前瞻性的布局。