说好的旺季呢？看经销商吐槽北京欧系轻客市场
【 曹露】
都说3月份是商用车传统的销售旺季，那么，欧系轻客市场是否会有好转呢？近日， 对北京地区多家轻客经销商进行了采访，来听听他们的解读。
销量不尽如人意 环比上升同比下滑成常态
“是不是旺季，要看你怎么比了。相比往年，2016年的旺季过于冷淡；与2月环比，3月份的销量确实稍微多了些。”北京福铃汽车技术发展有限公司一位销售负责人说道。
北京福铃汽车是北京地区规模最大、销量占比最高的福特全顺4S店。不过，自进入2016年以来，该公司的销售情况却差强人意。“今年产品卖的明显不如前两年。按理说，进入3月份就等于迎来销售旺季，但来看车的客户实在是少之又少，来买车的人更是比往年少了很多。”
据这位负责人介绍，2016年1-3月，其所在公司共计销售200多辆福特全顺车型，其中包括满足国五排放标准的经典全顺汽油版和国五柴油版新世代全顺；而往年1-3月的累计销量能达到300-400辆左右。同时，对于3月份的销售情况，他表示，“简单来说，就是环比小幅上升、同比大幅下滑。据我了解，这半个多月我们一共卖出了30多辆全顺车型。”
为了吸引客户，从年初开始，福特全顺各地区经销商都在与厂家同步进行促销活动。但是，这位负责人认为，从实际效果来看，小额让利对客户的吸引力并不大。“我们目前一直在进行11000元的让利促销。尽管有些效果，但销量并没有明显增加。”
北京福铃汽车店内稀稀拉拉的客流，是否意味着北京欧系轻客市场被传统的汽车销售旺季“放鸽子”呢？带着重重疑惑， 进一步对北京地区欧系轻客经销商进行了采访。
北京通源汽车服务有限公司是一家专门销售南京依维柯全系车型的4S店。对于今年欧系轻客产品的销量，该公司销售负责人周桐（化名）表示：“1-3月，我们大约卖出了30多辆依维柯轻客，其中3月份的销量是18辆左右。相比前两个月的销售情况，我并没有感受到3月份的热火。不过，由于存在一些偶然性，比如客户认知度提升、产品系列更齐全等多方面原因，这个月（4月）的单月销量比去年同期要略多一点，但总量还是不太乐观。”
相比之下，主营上汽大通的北京汇铖大通汽车销售服务有限公司，由于2015年的基数相对较小，且品牌进入北京地区较晚，因此其给出的数字就更“mini”一些。但是，通过厂家和各经销商的广泛宣传和品牌传播，2016年上汽大通的品牌和产品认知度有了明显提升，其今年1-3月份V80的销量也有所上升。“2016年1-3月，公司共销售上汽大通V80 20辆左右，3月份一共售出7-8辆，不管是累计销量还是单月销量，与去年同期相比都有所增加。”北京汇铖大通汽车销售服务有限公司内勤部负责人刘丽丽（化名）说道。
此外，在国家及方政府的大力推动下，大通EV80纯电动轻客得到了国企、政府等相关单位的青睐。“我们公司目前也在销售EV80纯电动轻客，每个月都能接到几辆来自政府和企业的采购订单。”
不过，以上三家北京经销商负责人均表示，2016年3月旺季虽然环比2月有所增加，但从数量上来看，却都不尽如人意。
销车旺季未能如约而至 所为何事？
导致2016年北京欧系轻客市场行情不振、旺季销量低迷的原因何在呢？
首先，“北京欧系轻客销量出现下滑，主要是受整个市场环境以及经济形势下行的影响。”刘丽丽和周桐这样说道。
其次，国五排放标准在北京全面实施，是导致欧系轻客市场销量不佳的重要原因。对此，上述福特全顺负责人分析道，以全顺为例，原本经典全顺柴油车在北京地区的占比高达60%，但是，由于国五标准的全面实施，经典全顺柴油车型无法上牌，导致产品销量大幅下滑。
“自北京实施国五标准以来，原本瞄准经典全顺柴油车的客户为了确保整车的动力性，不愿购买满足国五排放的经典全顺汽油版车型；还有一部分跑物流运输的客户只认准国五柴油车，但这部分客户又认为新世代全顺国五车型的价格过高，最终致使我们的产品销量出现下滑。”
在周桐看来，相对国四车型来说，国五产品在选型上存在局限性，产品的可选性明显少于国四车型，因此产品销量也受到了影响。
再次，受春节长假影响，很多采购订单均有所推迟。“部分民营企业放假周期较长，这部分客户的车辆采购计划有所推迟，因此就出现了前两个月销量不佳的情况。”周桐说道。
同时，周桐预测认为，在市场环境和货运行业持续低迷等被动因素的影响下，2016年北京欧系轻客市场或将不会出现大的放量。
