发力细分市场 东风御风2016新车有点多
石琳琳
“兵贵在精不在多。”用这句话形容本届北京车展上东风御风的参展情况再合适不过。
车展上，东风御风只展出了一款新能源车型，而且是在乘用车展区，但丝毫不能掩盖其锋芒；展台下，御风与三星环新（西安）动力电池有限公司、格林美股份有限公司签订《新能源汽车绿色供应链战略合作协议书》，收获大单，预计2016年首期合作规模为2000辆纯电动物流车及专用车。
纵观欧系轻客市场，东风御风无论是在新能源还是常规动力上都有许多可圈可点之处。此次，东风御风在北京车展上以一款新能源轻客为东风股份“站台”，其背后的深意何在？东风御风在今年又有怎样的战略规划和目标呢？
看好新能源市场 年中推新品
“此次车展，我们展出了一辆纯电动商务车，续航里程达到350KM，内部空间达13.8m³，并且只布局了9个乘客座椅，舒适度非常高。去年，御风客运版纯电动车共销售3600多辆，占据这一细分市场的龙头地位，可谓是东风御风的功勋车型。”东风御风销售公司副总经理常东兵在接受 记者专访时表示。
东风御风能取得如此业绩，与其前瞻性的战略目光、可靠的产品和创新的营销策略分不开。
首先，东风御风起步较早，2005年，在其上市前便开始准备，包括混动、纯电等技术路线都有研究。2015年新能源车一经推出，技术上的优势很快得到市场的积极响应。
其次，东风御风的三电系统（电池、电机和电控）均选用全球一流供应商。“电池由LG和中航供应、电机由南车供应，虽然在采购成本上要高出不少，但保证了动力系统的可靠性。经过测算，电池在使用8年之后，电量损耗仅15%，远超竞争对手，大大降低了用户对电池的焦虑感。”常东兵表示，未来在电池采购上，御风还将与三星等知名品牌合作。
最后，也是最为重要的，是在营销方面的创新。“东风御风‘销售为辅助，租赁为主’的销售模式与传统的销售模式不同，它通过与第三方金融企业及区域租赁企业的合作，以租代销，迅速在浙江、江西、上海等省市打开了市场。”
常东兵告诉记者，2015年，新能源车型占东风御风轻客总销量的比例达到40%-50%，今年新能源车型的销量占比预计和去年差不多。
“国家大力发展新能源汽车市场，重点扶持的领域包括城市公交、物流市场，这与欧系轻客的目标市场重合度很高，所以我们在去年仅新能源车就销售了3600多辆。随着新能源市场的发展，未来新能源车型占比可能会越来越大。”
谈到今年一季度纯电动 的失利，常东兵认为，目前新能源汽车市场还是一个政策主导的市场，由于前段时间“骗补”风波影响，国家和地方的新能源补贴政策迟迟没有推出，市场观望情绪很浓厚。“但是一旦补贴政策落地，我想这个市场会重新活跃起来，毕竟国家支持新能源汽车发展的大方针依旧不会变。”
