比亚迪电动车之困：谁在控制“油门”？

 

同时销量此消彼长之下，很难让人相信，在三年之后，比亚迪内在业内能成为“第一”。

 

从2007年王传福的“狂言”中可以看出，电动车是他造梦的最大动力。而王传福对电动车的“厚望”有着独特的历史背景。

 

2007年1月，国际原油价格还在每桶50美元以下，当时大多数人未曾预料到，未来两年，国际原油价格将出现有史以来最大的波动。进入2007年2月，国际原油价格开始了一次历史性的爬坡。随着金融危机爆发，美元贬值，令原油价格的上升速度一发不可收拾。2008年7月，原油价格达到每桶147美元的天价。能源危机论不断被提起，替代能源的急迫性被不断重提，由此新能源汽车才有了用武之地，正是借着国际原油价格攀升的东风，王传福在2009年登上了事业的顶峰。

 

但不久之后，新能源的光环也随着原油价格的回落变得暗淡，王传福持续多年的忧闷也由此而生。同时存在电动车基因里的政府因素，也并不受王传福掌控，这也是让王传福绿色梦想破灭的原因之一。

 

配套设施的遗憾

 

太阳能电站、储能电站和电动车是王传福的三大绿色梦想。其中，电动车则一直是王传福引以为傲的产品。借深圳大运会之际，比亚迪纯电动车e6成功进入深圳公共交通领域，主攻公交系统成了比亚迪纯电动车的推广方向。

 

公开资料显示，2010年5月，深圳巴士集团股份有限公司和比亚迪汽车销售公司以现金入股，双方股权比例55∶45，注册资本2000万元，成立深圳鹏程电动汽车出租公司（下简称：鹏程电动）。

 

其后，南方电网从比亚迪方面购买鹏程纯电动汽车出租公司25％的股份。据悉，当时比亚迪首批交付使用的纯电动车共50台。

 

在过去两年多的时间里，深圳市民对电动出租车已不再陌生，因其舒适、免燃油费，甚至不少市民喜欢上这种电动出租车。但在市民的心里，这种车的供应数量还是太少。

 

但也有人觉得供应数量“太多”。陈怀（化名）是深圳的电动出租车司机，排队充电是他最头疼的事。

 

目前深圳市区的充电站有14个，共180个充电桩，其中100多个充电桩集中在福田客运站，而整个罗湖区仅两个充电站。电动车充电本就耗时，此前实际运行的电动出租车约一百多台，尚可随到随充。

 

2012年底，比亚迪集中交付了数百辆电动出租车，陈怀现在每次充电需排队半小时以上。“剩下30%的电量基本就不敢走远了，有时候一个充电站排队等不及，换个充电站要17公里，而且30%的电量很多是虚电。”充电问题让陈怀苦恼不已。

 

实际上按照王传福的蓝图，陈怀的问题不难解决。按照广东电网公司、深圳市政府关于《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》，深圳供电局将在2012年底前，深圳将新建89座充电站，新建4．75万个充电桩，投资约12．7亿元；在2015年底共新建150座充电站，22．75万个充电桩，共投资约43．6亿元。

 

问题就在于，王传福的梦想并没有变成现实。公开资料显示，深圳充电站主要由普天集团和南方电网建设。曾有业内人士指出，无论是社会充电站还是公共交通充电站，深圳都采取企业自主建设，自负盈亏的模式。而这一模式颇具阻力，建设企业面对盈利模式不明，甚至连运营模式也不明的前提下，初期建设更倾向于完成政治任务。

 

腾讯财经向比亚迪求证充电配套建设的相关情况，但并未获得有关 。而对于投放电动车车辆是否有考虑充电配套等问题，相关工作人员仅表示，配套并非比亚迪所能做主，可向政府或充电站建设企业了解。

 

据比亚迪介绍，2012年获得500辆e6纯电动出租车的订单以及深圳政府500辆警务车的订单，目前正陆续交付使用，2013年上半年将完成交付，而这势必给充电配套带来更大的压力。

 

“到目前为止，纯电动汽车除了价格高以外，行使里程短、充电不方便成为电动车推广的最主要障碍。”第一创业证券在研究报告中如是说。

 

政府手握电动车命脉

 

实际上，不仅配套设施的投入依赖地方政府，订单“命脉”更是掌握在地方政府手中。

 

比亚迪电动车投放量最大的市场是深圳，从2009年起，深圳被选定为全国新能源汽车的“双试点”城市。作为自主品牌、深圳本土的比亚迪电动车，受到深圳政府的鼎立支持，借“大运会”的契机，成功进入深圳公共交通系统。但是“大运会”后，电动车的发展出现停滞。

 

深圳鹏程电动总经理杜军回忆，2009年深圳市审议了新能源汽车实施方案，原定方案是到2012年电动出租车要达到2500台，实际上2012年底整个深圳市纯电动出租车规模800辆，与原计划有一定差距。

 

据了解，800辆纯电动出租车目前并未全部交付使用。即使按800辆计算，也未及原计划投放的四分之一。

 

在深圳，e6电动车除了享受国家6万的补贴外，还享受深圳政府给予的6万补贴，一共享有12万的补贴。根据去年获得的500辆纯电动出租车订单计算，深圳政府需要给出3000万的财政补贴。

 

目前，地方政府对新能源汽车补贴在全国而言还是少数，深圳是对电动车直接补贴最多的地方政府。王传福深知电动车对政府对补贴的依赖，短期内私人电动车市场难启动，他把主力集中在城市公交系统上。

 

比亚迪纯电动公交车