南京 展：混合动力受宠 纯电动 遇冷

 

重庆现有1座充电站，另有2座充电站在建设当中。“按照市政府的要求，今年年底前还要新增5座充电站，总量达到8座。”向勇表示：“但电力公司建设充电站的积极性不高，充电站能否完工暂不可知，这也是目前推广纯电动 的最大障碍之一。”

 

比亚迪相关负责人也坦言基础设施建设缓慢制约了纯电动 的推广。去年比亚迪计划在长沙推广100辆纯电动 ，但一年多时间过去了，配套的充电站仍未建成。因此，这100辆纯电动 至今未上路。

 

从此次车展厂商所展出的产品来看，重点仍为混合动力和传统 ，仅有少数以纯电动 产品为主的车企，将纯电动 摆在了显眼的位置。

 

不过，纯电动 向来在公交公司的车辆占比中居次要地位。即便在示范运营城市投入的新能源 中，纯电动 占比只有15%，混合动力占据了85%的份额。

 

混合动力市场有望爆发

 

宇通 是国内销售量最大的 企业。去年在全国的销售量达到5万辆。其中，售出混合动力 3500辆，纯电动 仅占到宇通销量的极小部分。

 

宇通气电混合动力公交车现场受关注

 

去年8月6日，财政部、科技部、工信部和发改委联合下达的《关于扩大混合动力城市公交 示范推广范围有关工作的通知》(下称《通知》)。《通知》下发后，全国有17家 企业在全国非试点城市推广混合动力 能拿到补贴，宇通是其中之一。

 

一位宇通相关负责人在展会内接受记者采访时说：“现在，宇通混合动力 在全国非试点城市销售，每辆车能拿到42万元补贴，购买价格与传统 接近，公交公司很感兴趣。”据他介绍，今年仅仅三个月内，宇通便拿到了1700辆混合动力 的订单。

 

他告诉记者：“混合动力 市场前景很好，宇通在郑州九龙镇修建了设计产能达3万辆的新能源工厂，目前该厂区已实现正式投产。”

 

虽然混合动力 可能是今年节能与新能源 推广的突破口，但由于中央新的推广政策未出，市场究竟是否会如各 厂预计的一样迎来爆发式增长，现在还很难断言。

 

昆明公交公司技术部机务经理程刚对第一电动记者说：“去年购买了350辆混合动力 ，但这批 需要到今年4月份才全部上路。今年采购计划中没有新能源 ，因为新的政策未出台。”他表示，政策出台后，依据政策的具体内容，会考虑采购新能源 。由此可见，混合动力 对于政策的依赖度也很大。

 

今年第一季度混合动力 市场增长迅猛的原因与中央给予非试点城市补贴有莫大的关系。2月底，由于《通知》中并未明确补贴细则，有车企由于担心拿不到补贴而放慢销售步伐。

 

不过，近日有关部门初步明确了补贴下发的申领流程，并印发了相关表格便于 企业申领补贴。有知情人士告诉记者，今年1月11日之后销售的混合动力都能拿到补贴，截止日期暂时未定，相关部门会适时出台文件告知车企。

 

但由于《通知》将混合动力补贴数量限制在3000-5000辆，而今年中标车企已经售出了近3000辆，截止通知可能随时会下发给这些销售势头正旺的 企业。“如果这部分补贴停了，混合动力 市场的增长势头将嘎然而止。”一位 企业负责人如是说。