“济南造”纯电动物流车即将挂牌上路

 

“转战”物流车一辆获6万元国家补贴

 

低速电动车到目前都未得到国家认可，不能挂牌上路。为贴近国家鼓励政策，张先生再一次转变方向。

 

兰基原本是一家以生产新能源汽车零部件为主的企业，张先生加入后，为企业带来市场资源和整车技术，随后他们与东风小康等有汽车生产资质的企业签订合作协议，开始生产纯电动物流车，同时继续纯电动轿车出口业务。“个人家庭用户的新能源汽车价格太高，不利于国内推广，纯电动物流车是近几年新提出的概念，济南市场还处于空白。”在张先生看来，纯电动汽车在物流行业推广更轻松。一方面，多数纯电动汽车一次性充电能行驶约100公里，时速在80公里左右，而济南大部分物流车的运行区间也在100公里以内，行驶时速60公里到70公里；另一方面，企业集体购买纯电动物流车可以获得每辆6万元的国家补贴，济南市政府也在考虑给予一定补贴；此外，充电桩等配套设施也更方便建设和管理。“据我们不完全统计，目前济南二环以内有至少1万辆物流车。”张先生说，就目前形势来看，物流车市场很广阔，经过与济南物流企业沟通，他们对电动车也很感兴趣，纷纷想要试水。“现在济南多数物流车都是柴油车，这些车全天在路上走走停停，尾气排放量非常大，对PM2.5的贡献不可小觑。”在张先生看来，物流企业使用纯电动汽车既可以改善环境，也可以节约资金。

 

他给记者算了一笔账。“兰基这款使用磷酸铁锂电池的物流车，售价最高12万元，比同类型柴油车贵不少，但如果长期使用，节约价值就体现出来了。”他介绍，柴油车花柴油钱和保养费，而纯电动汽车只需充电费用。经其公司测算，使用其物流车两年就省出一辆同款柴油车钱。

 

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济南补贴政策今年有望出台

 

经过多年沉寂，济南车企中国重汽考格尔专用汽车和豪沃 所研发的新能源汽车也“遇见曙光”。

 

今年3月19日，中国重汽集团考格尔专用汽车公司研发的洒水车通过工信部公告。“我们经过3年研发，最多再等一个月，就可以挂牌上路进入市场销售了。”考格尔副总经理李承颖介绍，取得公告的这款车充一次电可行驶120公里，售价148-150万元左右，购买该车可享受国家补贴50万元。“如果环卫部门使用电动洒水车，在减少费用的同时，也可保证无噪音，清晨洒水时不扰民”。

 

“另一个牌照将接连而至，不出意外的话，一个月后批文将下发。”岳双荣介绍，中国重汽全资子公司豪沃 公司在3月26日迎来工信部考核组考核，目前济南已初步形成重汽的新能源 、考格尔的专用汽车、宝雅和蓝基的物流车等城市公共服务领域新能源汽车生产的格局。“虽然产能还没办法统计，但据我们了解，济南4家企业半年生产出来的城市公共服务类新能源汽车，可以替换掉目前济南市所有同类型车辆的一半。”岳双荣说。

 

据介绍，2013年，济南市经信委将协调相关部门，在用地、税收和战略性新兴产业扶持资金方面对新能源汽车企业予以倾斜；在国家、省有关新能源汽车财政补贴等鼓励政策的基础上，借鉴先进试点城市经验，给予新能源汽车实际财政补贴，“补贴政策今年就可出台”。