主流 企业频揽混合动力公交大单

 

“这两项政策，特别四部委的通知，对几个月来混合动力 销量的快速增长有直接的影响和推动。”厦门金旅相关负责人告诉记者。今年一季度，该企业的混合动力 销量已超过去年全年。

 

作为中央财政发放补贴的依据，财政补贴混合动力公交 示范推广项目入围结果也证明了主流 企业的优势。在这份只有17家企业、69款车型的名单中，2012年大中型 销量排名前十的企业有7家，入围车型44款，占入围车型总数的63.77%。其中，大金龙有14款车型入围，宇通和中通各有8款车入围，苏州金龙有6款车入围。

 

佘振清曾表示，研制新能源 需要底蕴。显然，经过“十城千辆”示范工程的洗礼，主流 企业已将自身底蕴转化为混合动力 的产品优势。

 

非试点城市成亮点

 

盘点今年以来的混合动力 订单，非试点城市成为一个突出的亮点。

 

《2012中国新能源 消费报告》对16个非试点城市的调查结果显示，这些城市此前对纯电动 的热情更高，截至去年底已投入的772辆新能源 中，有纯电动 410辆，占53%。但情况正在改变，主流企业在很多非试点城市得到混合动力 大单。

 

来自宇通的消息说，四部委决定将混合动力公交车的推广范围扩大到全国后，他们陆续接到河北保定、浙江温州、广东东莞等20多个非试点城市超过1000辆的混合动力 订单。目前，保定市采购的298辆混合动力公交中的首批50辆已经投入运营。

 

保定的宇通混合动力公交车

 

另据了解，今年一季度，中通混合动力 的订单量接近去年全年的销量，主要来自内蒙古、陕西、河南、河北、山西等地的非试点城市。江苏徐州、山东邹平等非试点城市，则为苏州金龙带来了百辆级混合动力 大单。

 

谈到非试点城市选车的决定性因素，中通 品牌文化部部长李笃生认为，车辆的实际示范运营效果很重要。“经过‘十城千辆’示范运营，试点城市公交公司对各企业混合动力 有了比较深入的了解。通过公交公司之间的信息交流渠道，这些情况也会传递给非试点城市的公交公司。”他说。