新能源汽车有望在公交领域率先突破

王庆生表示，电池技术的突破主要在材料和电池体系上，当前材料发展速度很快，电池体系方面存在的问题较大。目前国内锂电池生产商中九成从事液态磷酸铁锂电池的研发和生产，但这种体系下生产出来的电池存在安全性不高、能量密度偏低等问题。

不过，上汽集团新能源汽车事业部总工程师凌天钧认为，特斯拉的靓丽业绩，依然对中国汽车行业的发展起到了鼓舞作用。

补贴传闻“不靠谱”

实际上，新能源汽车补贴即将出台的传闻也间接促进了相关公司股价“起舞”。然而最新信息显示，补贴政策或许并不能如市场所预期的那样乐观。

日前有媒体报道称，财政部、工信部等四部委已达成共识，上半年将出台新能源汽车补贴新政策，补贴将分16档，最低补贴标准也大于之前的每千瓦时补3000元的标准。不过，5月9日，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，新能源汽车补贴上半年出台的传闻“不靠谱”。

而对于新能源汽车补贴政策的延续，业内普遍十分认同。国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利表示，新能源汽车补贴政策至少要延续到2015年。

凌天钧对中国证券报记者表示，新能源汽车补贴政策肯定要延续，但是怎么补贴、补贴到什么时候都还未明确。当前补贴政策不持续、不稳定，已经影响到了汽车企业的销售和消费者的购买积极性。而受限于基础设施的不完善，公司在出租车方面的推广也暂无计划。

不过，李伟利认为，当前新能源汽车市场发展的问题不在于市场，而在于产品。他表示，即便国家对新能源汽车进行补贴，但是企业并没有适合市场销售的产品，这也是2012年前补贴发放低于预期的原因。他认为，企业发展新能源汽车应坚持研发，不能只依赖补贴。

业内认为，企业过度依赖补贴导致自身的短视行为，造成我国混合动力汽车发展状况不容乐观。长安汽车有关新能源负责人表示，公司早就开始研究混合动力汽车，不过期间由于国家支持方向变动，企业普遍出现重视短期补贴，从而中断了这方面的研究。现在国家开始重视，但技术已经与国际车企拉开了距离。

混合动力汽车的发展经验和教训同样适用于纯电动汽车。业内认为，尽管纯电动汽车销售环境还不成熟，但车企的研发不能中断。

公交领域有望率先突破

新能源汽车行业目前并不是无路可走。业内认为，纯电动汽车在公共交通领域有望率先出现具有经济效益的商业模式。

葛原表示，公共交通领域由于其运营特殊性，纯电动汽车发展应该很有前景。不过在私人购买领域，由于性价比较低、使用不方便，预计短期难以有突破。当前已经有出租车公司使用纯电动出租车实现了盈利。预计在今年或者明年，出租车、大巴等公共交通领域可能会出现更多具备经济效益模式。

全国乘用车市场信息联席会人士也表示，当前最容易推广新能源和混合动力技术的是大中型 ，这类车我国占世界产量的40%以上。由于车价高，增加的技术装备占成本的比重小，每辆车节油比私家乘用车平均高10倍，容易回收成本；增加的重量占整车重量的比例小，对能耗影响小，预计到年底就可以看到效果。