3月“零订单” 补贴空窗期 企业各有对策

 

9月17日，新能源汽车推广补贴新政策千呼万唤始出来。从今年5月底至新政策的出台期间，新能源汽车补贴政策一度全面中断，在这3个月内，尽管国内新能源 市场几乎出现全面“零订单”的局面，但各家新能源 制造企业这方面的发展却没有止步。

 

在补贴政策“空档期”内，各 企业是如何出招的？记者近日进行了一番调查。

 

中通：借力地方补贴有斩获  新能源基地年底建成

 

在补贴政策“空档期”内，中通 逆流而上，7月份，莱芜公交一次性采购40辆中通10.5米气电混合动力 ，此订单是国家补贴政策截止后，行业首个新能源 订单。

 

莱芜采购的中通

 

在整个新能源 市场一片萧条之际，中通 是如何实现逆袭的呢？

 

“莱芜公交能够一次性采购40辆中通新能源公交车，也是有原因的。2004年中通开始造新能源 ，7年时间的研发，中通新能源 技术已逐步走向成熟，技术优势在不断转化为成本优势。一方面，中通新能源 先进的技术降低了成本；另一方面，山东省财政厅也给予了地方性补贴。”在谈到上半年公司的大幅增长时，中通 总经理孙庆民对记者这样说。

 

据悉，近年来，中通 一直坚持稳健的经营策略，市场营销策略瞄准“大城市，大客户，大信息，大订单”，今年很多订单（不限于新能源车）均在80-100辆之间。同时，中通 即时调整产品结构，坚持走在行业前面，不断研发适应市场新需求的新车型。

 

虽然国家新能源 补贴被暂停，但中通并没有停止重点发展新能源 的步伐。中通新能源 生产基地预计今年年底正式建成，明年3月，中通 将实现整体搬迁。全面投产后，新能源 生产基地将达到3万辆 产能，包括2万辆新能源 和1万辆燃气 的产能。

 

由此也可见，中通 未来的发展重点之一依然是新能源 。

 

恒通电动 ：新厂区零库存  有订单可随时批量交付

 

重庆素有“山城”和“火炉城市”之称，山路多高坡，夏季多高温，这些环境对于电动 是严峻的考验。8月，记者来到重庆渝北空港电动 充电站，站内有5、6辆恒通电动 正在充电。记者看到，充电站内，每辆车的充电记录都被工作人员详实记录在本子上。

 

“重庆气温很高，路上很多坡，这批电动公交车已经用了两个夏天，目前看来电池与车身没有出现任何大问题。”在充电站内休息的司机师傅说。

 

今年4月，重庆恒通电动 整体搬迁至新厂区。方得网记者在采访中看到，恒通电动 的生产车间设备整齐，但整个车间却不见生产工人。恒通电动 品质部部长涂仲成告诉记者：“恒通电动 新厂区坚持零库存的生产策略，因补贴政策暂停，近期并无订单。恒通的工人已经分布到重庆的各个公交站，从事夏季车辆的安全检查与维护。”