杭州电动公交运行一年频现问题 百辆目标令人生疑
电池涉水性能低逐渐暴露
在去年的一系列纯电动公交车调查中，记者发现，电池的涉水性也是影响车辆运行的一大难题。
去年8月8日赴杭时，正值台风过境，大雨倾盆。记者们冒雨调查，雨伞都被吹折了，但17路的5辆电动车依然风雨无阻，在大雨中完全能正常运营。对此，当时随车的一位王姓工程师告诉记者，万向集团在推出纯电动 时，已经进行了反复研发、试验以提高涉水性能。“我们对关键电路部位全部采用全密封处理，有效防止雨水进入”。
但事隔一年后，这5辆纯电动 的涉水性问题却开始暴露出来。“这车怕水，一遇水就出故障，趴半道了。”当记者问及这5辆车的故障情况时，两位开17路车的司机异口同声这样说。
显然，对于涉水性的问题，今年与去年调查的情况也完全不同。“但是，去年调查时刚好遇上大雨天，我还发现这5辆电动车在大雨天照常跑，而且一点问题也没有。” 记者抛出了自己的疑问。
一听记者这么说，李师傅笑起来，“这车是不怕下雨，就怕水坑。这车不能过水，一过水，水就容易进入电池。现在雨天开车时，我们都要时刻注意避开水坑，要不就惨了。”
盲目推广令人担忧
在调试室，记者还听到一件有关杭州纯电动公交的往事。这事要追溯到2006年，当时万向集团研发了5辆电动
，投入到公交游9线上试运行。但由于技术不过关，这5辆车很快就退出了运营线路。
“难道就因为我们跑的17路是远郊线，就要把这类车安排到我们的线上吗？现在，谁被安排开电动车，谁倒霉。”一位17路电动车司机抱怨道。
在17路站场马路对面的换电站，记者同样如上次一样被拒之门外。但记者发现，在换电站的外墙多了“杭州纯电动公交示范运行2012年发展规划大纲”的内容。大纲显示，杭州纯电动公交的示范运行分为三个阶段。第一阶段，投入5辆纯电动
，进行试运行；第二阶段，投入25辆纯电动
，进行小批量示范运行；第三阶段，投入75辆纯电动
，进行规模化示范运行。
从目前来看，杭州的纯电动 尚停留在示范试运行阶段，但试运行过程中逐渐暴露出来的电池衰减性、涉水性以及经济性（去年调查时曾分析过）等问题，都值得当地政府认真考虑下一步的推广步伐，以及技术路线的调整。
如果只是为了示范数量上的成果，而一味去盲目地推广尚有技术问题的万向纯电动 ，杭州政府恐怕最终会自食苦果。
