充电式电池衰减加剧 临沂纯电动公交改走换电路线
山东临沂公交公司于今年1月份投放了5辆换电式纯电动公交车试运行,年底前还将再增加10辆,这是否意味着临沂纯电动公交车的发展模式将发生改变?
据悉,临沂市现有充电式纯电动公交车146辆,换电式纯电动公交车5辆。11月25日,记者前往该地调查后发现,已运行近3年的充电式纯电动公交车电池衰减正在加剧,并且整车也暴露出诸多其他问题,而新投放的换电式纯电动公交车却表现良好。
临沂充电式纯电动公交车
电池衰减加剧 慢充模式受困
记者在临沂火车站前的广场上登上一辆K10纯电动公交车,向该车司机王师傅详细了解临沂纯电动公交车的运行情况。
“我开的这辆纯电动公交车是2010年底上路运营的,但其电池在去年10月份就更换了一次。目前,也只有这类电池已全部更换的纯电动公交车,才能保证全天的正常运营,而无需中午补电。”王师傅如此说道。
王师傅还介绍说,在临沂的146辆慢充模式纯电动公交中,有超过50辆公交车的电池出现了不同程度的问题,有的是电池蓄电能力下滑严重导致公交车无法正常运营,有的则是已经无法充电,这些出问题的公交车也是最早投运的那一批。“因此,在去年10月份,公交公司协同厂家对出问题的电池进行了更换。”
“现在能实现全天运行而不用中午补电的纯电动公交车只有15辆左右,这15辆公交车的电池已经全部更换过一次,现在离更换时间只有1年左右,其他更换了部分电池以及尚未更换电池的纯电动公交车,都必须在中午补电50分钟才能完成全天180公里左右的运行。”王师傅补充说道。
据记者了解,在临沂市公交车编号中,字母“K”代表着公交车装有空调。而当记者问到王师傅纯电动公交车能否在夏天开空调时,王师傅反问道:“你什么时候见过临沂的纯电动公交车开过空调?”
究其原因,王师傅解释说:“空调的耗电量很大,开着空调的公交车耗电量几乎是不开空调的两倍。我这辆公交车能保证全天运行而无需中午补电,也是在不开空调的前提下。一旦开启空调,也就顶多能跑一上午。在夏天,我们在下午的时候如果看到电量还很充足才会开空调跑一趟。像这个K10线路,每辆公交车每天跑8个单程,但是开空调的次数不会超过3次。乘客经常会因此而抱怨,我们司机也只能尴尬的赔笑,没有其它办法。”
除了电池衰减的问题,王师傅还向记者透露,这些纯电动公交车其他零部件也经常出故障。
“噪音小本应是纯电动公交车的一大优势,但是这些纯电动公交车的差速器与后桥的连接部分容易出问题,使得很多纯电动公交车在运行时会发出响声,优势难以发挥,也影响了乘客的乘坐体验。还有就是打气泵,这也是很多公交司机都反应的问题,这些车的打气泵不耐用,基本用1年左右就得更换。否则出故障之后对开关门、刹车等都有影响。”王师傅抱怨道。