当雾霾遇上H7N9 海格新能源公交重任在肩

 

高效节能 绿色出行

 

海格充分发挥在电池应用与管理、动力电机应用与控制、集成控制技术等诸多优势，精工打造新能源 ，整车具有优良的可靠性和稳定性，节能效果显著。主要应用新一代ISG混联系统，同轴直驱方式，动力强，效率高，故障低。同时使用海格自主研发的控制系统，可实现混联、电动起步、智能启停、仓温自控等众多功能，适应性强，通用性高，可靠性好。据了解，安徽蚌埠城际公交客运有限公司目前有10辆海格新能源 ，在从蚌埠到怀远县的城际公交线路上运行。董事长朱世全说“目前运行的这10辆海格新能源 节能效果十分明显。”通过一份10月份单车燃气消耗表，可以明确了解到每辆车的行驶公里数，额定燃气消耗、实际燃气消耗及百公里耗气量。10辆车中百公里气耗平均为22.2kg，最低为20.46kg，与传统柴油车相比，节能30%以上，减排90%以上。

 

邵阳汽运集团隆回县公共汽车公司也购买了10辆海格新能源 ，经理罗长贵算了一笔账：使用混合动力车辆后，变速箱、刹车盘不用维护，修理费下降25%，油耗节约30%以上，上座率增加35%，收入增加30%，出勤率达到90%以上。更让邵阳汽运集团满意和感动的是，海格工程师不仅对车辆进行了车线匹配，而且还带来了海格混合动力 的最新研发成果，一是行车充电技术，一是滑行回电技术。并把这两项技术无条件地在这十台运营车辆上进行技术升级。

 

海格新能源城市公交

 

2013年4月，江门公交采购的30辆海格新能源 上线运营，型号为KLQ6109GCHEV1A。负责机务工作的陈兆玲一直在对这些车进行跟踪了解。他说：“这批车都是自动挡，大大降低驾驶员劳动强度，很受驾驶员欢迎。由于没有了换挡的顿挫感，也提高了乘坐的舒适性，乘客也很满意。噪音很小，完全杜绝了以往普通车辆起步时发动机噪音大、尾气重的情况，避免了原来公交车尾部冒黑烟，车后面市民齐抱怨的情况。”

 

北京遇上西雅图是浪漫的喜剧，但雾霾遇上H7N9呢？为了我们生存的蓝天碧水，为了我们美丽的地球，海格将继续加大新能源 的创新研发，与全民携手共建美丽中国!