新能源 市场降温明显 车企盼更多政策支持

 

“传统混合动力 补贴取消后，整个 行业受到的影响非常大。借此机会，我们要呼吁一下，国家能否继续对新能源 进行原有补贴，（补贴）可以逐渐地退出，以减少对整个行业的影响。”

 

2013年12月10日，在《中国 发展报告2013》（ 蓝皮书）新书发布会暨“首届中国 高峰论坛”上，宇通、海格、中通、恒通电动、南车时代、斯堪尼亚等多家 企业高层或管理者一致建议，国家应逐步降低传统混合动力 的原有补贴标准，而不是一次性完全取消。

 

新政下，传统混合动力 处境尴尬

 

 

补贴新政下 新能源 市场降温

 

2013年补贴新政的发布，几乎成了新能源 推广的分水岭，大大降低了市场热情。

 

在2013年上半年，受《关于扩大混合动力城市公交 示范推广范围有关工作的通知》（简称旧政策）政策推动，新能源 一度出现了爆发式增长。但2013年9月17日，四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（简称新政策），其补贴力度不但低于预期，甚至还完全取消了传统混合动力 的补贴，这让不少 厂家始料不及。

 

据中国公路学会 分会副秘书长佘振清透露，在2013年期间，新能源 的销量主要集中于上半年。“新能源 在2013年第一、二季度内共销售7216辆，而第三季度销量降为701辆。”从这一 可以看出，自旧政策于2013年5月底结束后，新能源 市场热情大幅下降。

 

多家 企业高层也均表示，受新政策影响，传统混合动力 推广受阻，新能源 业务下滑严重。

 

宇通 新能源技术部部长朱光海指出，“传统混合动力 的补贴取消以后，对整个行业影响非常大。”据他透露，宇通 在2013年前9月销售新能源 2414辆，但新政出台后，其销量开始下滑。

 

“传统混合动力 从2013年年初开始，呈现出井喷式增长的态势。正当我们期待更大市场到来的时候，相关补贴政策戛然而止，这一市场随即进入了一个困难期。”南车时代电动车董事长、总经理申宇翔感叹道，“新政策出台后，相当一部分客户取消了车辆更新计划，混合动力 的销量大幅下滑。因此，大多数生产企业执行完之前签订的合同后，就停止了混合动力 的生产和销售。”

 

苏州金龙技术中心副主任李江则坦言，“海格新能源 在2013年上半年销量为843辆，但第三季度销量不足百辆。”他称，尽管海格推广的混合动力 实际节能率已能达20%以上，但在无补贴政策之下依然推广困难。