发展节能与新能源汽车应坚持“稳中求进”
节能与新能源汽车发展应坚持稳中求进
根据此前国家颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，我国已明确“当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车”的发展路径。这意味着，我国节能与新能源汽车政策分为两个方向，一个是在新能源领域以纯电动汽车为主要技术路线，面向长期发展；另一方向为在节能汽车领域，加速普及普通混合动力汽车。
而据统计，在国家十城千辆示范工程实际推广的车辆中，基于普通混合动力技术的节能与新能源公交占了8成以上，其在多数试点城市推广应用中的节能减排效果也十分突出，得到当地政府和公众的普遍认可。在不久前的地方两会期间，有21个省份明确表示今年将重点发展新能源产业，其中12个省份更是明确了将大力发展新能源汽车。
但在现阶段，纯电动 因为电池等核心技术在世界范围内的发展仍然相对缓慢，充电设备等技术配套设施仍然相对落后，可以预计其全面商业化显然仍需相当时日。而普通混合动力因其前期深入的研发和广泛的运营实践证实，一方面其已经具备良好的节能减排效果，另一方面，其技术产品的可靠性已经走向成熟，可以说是当前代替纯电动 的理想车型。以天津市为例，天津公交集团曾于2012年4月一次性投入106辆宇通ZK6126CHEVGAA混合动力公交车，分别在天津5路、8路、337路和619线路进行运营，累计运行里程超过1000万公里，综合节油率超过30%，这让天津市在大规模推广节能与新能源汽车方面坚定了信心。日前天津市政府常务会议审议正式通过了《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013—2015年）》，决定到2015年底将进一步推广1.2万辆新能源汽车。在河北，保定市公交公司2013年3月引进了近300台宇通节能与新能源公交投入运营，效果同样令人惊喜。据保定公交内部初步测算，该批车辆每年可减排有害气体6000余吨。在2014年的河北省两会上，河北正式启动新能源汽车推广应用工程。这说明以宇通为代表的行业领军企业已经有能力批量生产出高品质的节能与新能源 产品，而且其性能已经得到市场认可。
天津批量采购的宇通节能与新能源公交
但与此同时，众多业内人士也表示，常规混合动力 确实已经具备了诸多走向市场化的优势条件，然而其初期采购成本仍然较高等现实问题仍然存在，这或将大大影响常规混合动力和插电式混合动力等成熟的节能与新能源产品在全国的快速普及推广，进而影响我国发展节能与新能源汽车产业的整体进程。因此，节能与新能源 的推广需要“稳中求进”，即现阶段以性能比较成熟稳定的普通混合动力和插电式产品为推广重点，国家在政策方面继续给予相应的支持，推动其率先走向全面市场化，随着相关基础设施配套的逐步完善，再循序渐进地推广纯电动产品，进而使节能与新能源汽车产业发展进入合理有序的健康发展轨道，助力绿色“中国梦”的早日实现。
