海格在三亚举行新能源 使用分享交流会

 

合作中享用

 

自2010年1月20日至2012年1月13日，苏州公交先后投入油电混合新能源公交车118辆，其中海格新能源 95辆。

 

混合动力公交车辆自投入运行以来，苏州公交公司各级领导均高度重视，与各 厂家共同成立了领导小组和工作小组，明确各部门职责，使得各项工作都能有序的进行。

 

为便于集中管理，占比较大的所有海格混合动力公交车均分配至营运二分公司所属8条线路上运营，并由营运二分公司和海格 共同成立专项管理小组。公交公司负责混合动力车辆专项信息反馈，通过每周做好混合动力车辆的故障分析、汇总、反馈工作，及时与厂家相关技术人员进行沟通，促使生产厂家做好整改，提升整车的技术可靠性，保证新能源车辆的正常营运。海格 则制定混合动力车辆的维护修理工作方案及修理工艺和流程，并定期编排车辆维护计划，由保修分公司结合维护工艺流程执行。

 

海格 还指派常驻技术人员对车辆保养工艺规范、技术要求进行现场指导，每旬做好电机及电池系统检查，并做好安全检查台帐，对所有维护车辆的技术安全总负责。

 

两年来，在苏州公交公司和海格服务人员的共同努力下，苏州新能源公交运行状况良好，得到了公司领导、司机及乘客的高度认可。

 

发展中抢用

 

日前，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新政对新能源车辆的补贴做出诸多调整，车身长在10米及以上的插电式混合动力 （含增程式），可以享受到25万元的补贴额度。在随后出台的第二批新能源汽车推广应用城市中,苏州名列其中。

 

“面对新政策的到来，此次我们并没有太多担心。因为在之前使用新能源公交的时候，在运营、维保、司机操作等方面已经积累了一定的经验。而且因为是自动档，减轻了司机的劳动强度，司机们也乐于开，海格的服务也很到位。目前技术全新升级后的海格ISG插电式混合动力公交，已在苏州多条线路试运营。”对于此次插电式新能源公交的推广，季本庆显然信心满满。

 

海格插电式新能源 采用目前技术更为先进的ISG同轴直驱混联系统，在整车匹配上经过优化与针对性提升，累计节油可达到40%以上，CO2降低40%以上 ，油电公交PM减排90%以上，气电公交PM几乎为零。电动转向助力、线性控制再生制动和时间积分智能空调等应用让海格新能源 在驾乘感受上亦超越不少同行，获得众多司机与乘客的肯定。

 

随着新能源 补贴政策转变为直接补贴生产企业，免去了公交企业申请补贴的麻烦，以海格为首的新能源 制造企业直接把补贴让利给公交企业，并直接体现在车价的降低上，公交企业相当于拿一辆普通自动档柴油车的价格购买一辆新能源 。再加上插电式混动技术的成熟稳定，海格电池质保3年，海格电容质保8年，为新能源 的推广应用提供了坚实的基础。

 

最后季本庆表示：“随着我国经济总量的快速增长，经济建设与环境污染的矛盾日趋突出。坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现可持续发展。在国家政策的推动下，新能源 产业将进入快速发展时期，我们愿与海格一起，大力推进绿色技术和产品创新，为构建更加绿色环保的道路交通作出新贡献。”