“跨行”二次开发 高铁科技为新能源 带来福音

 

2007年，南车时代电动正式进入整车生产领域，从此便开始了在 制造领域的飞速发展。其先后以动力系统及整车产品服务于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、天津达沃斯论坛、德州世界太阳能大会等重大公共活动，整车产品推广至长株潭、常德、岳阳、昆明、天津、朔州、海口、乌鲁木齐等城市。目前，南车时代电动二期工程已正式投产，形成年产10000台以上节能与新能源 整车及20000套电传动系统关键零部件的产业规模。

 

两个跨越，整车产品设计"脱胎换骨"

 

南车时代电动整车制造之路并非一帆风顺，刚开始时，由于"入门"时间短，虽掌握着众多核心技术，但在整车产品设计方面却迟迟不能打开局面。

 

"在这期间，我们实现了两个跨越，一个是在2010年，一个是在2011年。"刘凌介绍说："在2010年，通过前两年的批量生产和大规模示范运营，南车时代电动对新能源 行业的认知进一步深入。为更好地适应市场需求，我们针对不同市场的购买能力和不同客户的需求，开发出新一代的并联、串联、混联、增程式 。在此基础上，为了更快速的适应市场，迎接挑战，2011年1月，南车时代电动与丹东黄海 签订合资合作协议，在整车设计技术方面全面嫁接黄海模式，极大的提升了南车时代电动在整车设计、工艺、质量控制、品牌推广等方面的经验和水平，得到了用户的一致认可。"

 

与黄海"联姻"是快速发展的重要手段，南车时代电动迅速补足了自身的"短板"。同时，南车时代电动并没有放弃发展属于自己的技术。刘凌说："在学习黄海技术的同时，南车时代电动积极调研行业内先进技术的发展动态，了解市场实际需求，并由此着手全承载技术、整车NVH技术、电动 轻量化、整车电泳等技术的研发，并在相关车型上进行了应用，取得了极大的成功。"据了解，在2012年12月昆明公交集团招标中成功中标的南车时代电动TEG6129PEV增程插电式 ，便集合了此阶段南车时代电动一系列先进技术，成为南车时代电动新能源 发展的一个里程碑。

 

南车时代电动总装车间

 

"从引进技术，到把这些技术消化吸收，再到创新研发，南车时代电动整车制造水平就是这样踏实稳步的前进和提升。"刘凌表示。

 

强大的"创新源"，保证持久竞争力

 

科技的持久创新需要长期的投入，包括人力、物力等。在这点上，南车时代电动拥有无可比拟的"先天优势"。在南车时代电动成立之初，就依托南车株洲所自身电动汽车技术和市场开拓优势，并联合清华大学、曙光汽车集团等优势资源，形成了扎实的科技创新基础。经过不断发展，现在公司拥有近300人的节能与新能源 核心技术研发团队，其中博士14人，硕士61人，学士170人，建立了从驱动电机系统、动力集成系统到 整车的完备技术研发体系。

 

依托于雄厚的科研团队资源，目前南车时代电动拥有了涵盖PCB、电路板、关键电气部件生产调试及整车产品、底盘、焊装、涂装、电泳、总装等全价值链的生产制造体系;拥有了变流技术综合试验室、电磁兼容试验室、复合环境试验室、驱动电机实验室、整车控制实验室、储能系统实验室、全工况模拟的整车动态可靠性实验室等从零部件到整车的试验检测系统。

 

"持续的创新力，是持久竞争力的保障。"刘凌向记者说："南车时代电动非常注重技术创新，也在技术创新层面投入了巨大的精力，它确保了科技成果产业化的成功，是南车时代电动产品品质保障的垒石。至今，已经承担并完成了国家科技部等部委20多个电动汽车方面的国家级课题。"

 

新能源 的推广是时代发展不可逆转的趋势，在我国，新能源 领域的竞争更是愈演愈烈。虽然起步较晚，但站在巨人肩膀上的南车时代电动，凭借着自身的电传动核心技术及市场发展基础，终将成为电动 领域的巨人。