新老车企争夺新能源 市场 宇通销量领先

 

据了解，2011年深圳大运会期间深圳市添加了新能源公交2011辆，其中1511辆为五洲龙新能源公交，500辆为比亚迪纯电动大巴K9。然而，据业内人士介绍，作为深圳仅有的两家生产新能源 的企业，五洲龙与比亚迪之间也印证了“同行是冤家”的俗语。

 

如今五洲龙的新能源 在山城重庆、海滨城市青岛、沈阳、呼和浩特、贵州毕节相继投放。而一贯高调的比亚迪在新能源汽车推广上开创了“建厂模式”。相关资料显示，自2013年以来，比亚迪相继在南京、大连、广州建厂，将K9大巴与E6“打包”推广。尽管比亚迪“通过建厂进入当地新能源采购名单”的推广模式在业内遭到一些人的质疑，但确实解决了现实中存在的“地方壁垒”问题，同时也为比亚迪带来了实惠。

 

以南京为例，2014年南京市为迎接“青奥会”增加1000辆纯电动公交，其中在南京建厂的比亚迪获得了650辆纯电动大巴K9订单，而南京当地新能源 生产企业——南京金龙仅获得250辆订单。这或许是南京金龙在2011年“下注”纯电动公交时所没有想到的。

 

此前有分析称，南京金龙现任领导人黄宏生在2011年投资100亿完成企业在新能源领域的转型就是看好了2014年“青奥会”带来的巨大商机。不过，比亚迪的到来打破了南京金龙的“美梦”。

 

老当益壮 奋勇当先

 

“后来者”在营销方面“你追我赶”，以宇通为代表的一批“老牌儿” 制造企业则在新能源技术上不断突破。业内人士认为，发展新能源 是传统 厂家保住优势地位的重要“筹码”。

 

去年11月宇通发布了由“电动四化”和“智能四化”组成的睿控新能源 技术平台。资料显示，睿控技术可广泛应用于混合动力、插电式等节能与新能源 ，能精确判断车辆的实时状态，智慧匹配最佳动力组合方案，实现节能减排“3-9”效应——比传统能源车辆节省燃料30%以上、PM排放值降低90%以上。

 

宇通气电混合动力公交车

 

“相比竞争对手，宇通的新能源技术路线更为丰富。比亚迪专注于纯电动 ，金龙专注于混动 ，但宇通在气(油)电混动、插电式混动以及纯电动路线上都具有技术储备。”近日，一位新能源汽车领域专家指出。

 

此外，在新能源 推广模式和技术路线上，传统企业也并不排斥向“后来者”学习。恒通电动最早推出“10分钟快充”纯电动公交，如今宇通E7、福田迷你巴士等快充产品也相继推出。

 

公开 显示，今年1~4月份全国新能源公交共推广2700多辆，仅宇通一家就占据了50%的市场，销量达到1400辆。