低能耗高稳定性 常州公交对海格新能源 点赞
在全国公共交通行业里，常州公交可谓是一面醒目的旗帜。这家企业的荣誉榜里，全国大奖数不胜数：全国惟一获得“推动中国公交发展特别贡献奖”的公交企业、全国惟一获“优先发展城市公共交通示范城市”、“全国城市公共交通十佳先进企业”奖的地级市……今年2月，常州作为江苏城市群的一员，与南京、苏州、南通等城市一起被列入江苏新能源汽车推广应用城市。计划在今年推广新能源汽车15135辆，面对机遇和挑战，常州公交早有应对。
海格新能源在常州运营
常州公交机务处长金煜鹏向记者介绍说，作为中小城市，常州能够在公交领域获得如此多的殊荣，靠的是公交优先的发展策略。当地政府舍得投入，让百姓的出行方便快捷舒适，这是公共交通快速发展的首要条件。从全国范围看，常州第一个实现城市公交车的全空调化， 其创造的BRT快速公交模式甚至成为很多大中城市竞相学习和效仿的对象。在常州，每百户家庭拥有汽车22辆，这个数字比全国平均水平高出2倍。可是令人难以置信的是，在常州市区，主干道周期性严重阻塞率仅为0.3%，高峰时机动车平均时速达29.2公里，市民对城市道路交通状况满意率达95%，几项指标均远高于国家“畅通工程”A类一等管理水平标准。
很少有人知道，在公共交通领域处处领先全国水平的常州，早在7、8年前就开始考虑引进新能源公交。几年来，经过在多家品牌之间慎重对比，在采集了精密可靠的 资料的前提下，常州公交对新能源 的稳定性和安全性给予了充分信任，做出了极具思考价值的决定——选择混合动力公交车。
常州市民乘坐海格新能源
混合动力系统是插电式混合动力 的核心，可事实上，仅在2013年上半年，全国多数城市选购的混合动力 采用的是BSG混合动力系统，这种制动系统采用皮带传动，不仅在安全上存有隐患，而且皮带的损耗非常大。2013年下半年，苏州金龙海格 将皮带传动改为齿传动，在实际运行中收到良好的反馈，这让常州公交终于下了决心：购入海格插电式混合动力 。
