低能耗高稳定性 常州公交对海格新能源 点赞
2014年1月26日，10辆12米海格插电式混合动力 投放到常州14路公交线上，按照常规运营状态运营。其模式为每辆车每天运营4圈，单圈里程17.3公里，设有32个站点。途经火车站、服装城、商业广场，并经过3家医院和多个社区，可以说是城市最繁忙的线路。
近半年下来，这批车辆的表现令常州公交集团十分满意。其中最突出的当属车辆稳定性和油耗指标，金煜鹏处长告诉记者，采用新能源 ，最担心的应该是车辆稳定性，公交属于公共服务，如果出问题会影响市民乘坐体验，公司也会遭到市民投诉的。但是海格插电式公交通过三个月的运营，车辆稳定性不比普通柴油车差，没有存在故障停动现象。这让他很是欣慰。
关于油耗指标，金煜鹏处长根据运营情况报告算了一笔帐：在不充电的情况下，与手动档和中巴的油耗比，平均油耗百公里下降30%，一辆车平均每月运行5000公里，一个月下来可省下3900多元， 100辆车一个月下来就是39万元的燃料成本节约。常州有3800多辆车，要知道，燃油消耗是公共交通企业支出成本的大头，常州每年的油耗支出占总支出的45%。如果全部采用海格插电式混合动力车，节约下来的成本将十分可观。另外，由于海格插电式混合动力 采用直驱，减掉了变速箱，因此机械类的故障很少，几乎与传统 持平。
如果说机务处关心更多的是 的安全、可靠及经济性，那么车队队长最关心的是司机的工作状况。常州公交24路车队长赵东告诉记者，新能源 让司机的操作变简单了。他大致计算了一下：驾驶柴油车时，司机每天要踩离合器约2000多次，换挡约2000多次，而驾驶海格插电式混合动力车后，这两项操作的次数为零。司机劳动强度的降低，直接意味着行车安全提高。
常州公交24路车队长赵东
2014年1月底，国务院总理李克强指出：新能源汽车，特别是公交车能改善城市污染和噪音问题，要倡导人人使用，政府要起到示范作用。3月底，国务院副总理马凯强调，要着力加大在公交车、公务车等公共服务领域新能源汽车的推广应用力度，通过几年实现全部更新。常州公交密切响应国家政策号召，在新能源领域策马扬鞭，必将引领公共交通运营新方向，成就新一轮行业表率作用。
