以青奥会为“支点” 新能源 寻求新突破

 

新能源 积极备战

 

有了良好的基础设施，更要有优秀的新能源产品来相配，南京金龙承担起了本次青奥会的“绿色先锋”，南京金龙900多辆新能源公交车，其中电动公交车有500辆。南京金龙负责人表示：“新能源车的前景并不能只从价格来看。和常规车对比，新能源车价可能是常规公交车的3倍，但在后续使用成本上完全可以覆盖这部分购车成本支出。今年南京金龙 的新能源车生产总数有望达到1500辆左右，下半年的订单正在技术对接当中。”

 

与南京金龙一样，比亚迪纯电动公交车也是本次青奥会服务的“明星”产品，650辆比亚迪新能源 也是蓄势待发，比亚迪负责人表示：“K9是比亚迪自主研发的第一款纯电动大巴，其综合工况续航里程达到250公里，利用公交总站的专业充电快充，3小时可充满。K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术，车载动力为公司自主研发的铁电池，行驶过程中完全无污染；电池更新时所含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；纯电动大巴K9具有高安全防护措施。”

 

对于本次青奥会纯电动公交的大量运用，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，在公交车电动化方面，国内相关企业多年来进行了大量创新性工作，目前已开发出包括插电式混合动力 、快充式纯电动 、快换式纯电动 等，技术上取得了很大进步。

 

借助青奥会舞台实现新突破

 

无疑，青奥会是新能源 企业展示自我的大好时机，但能否借助这个舞台实现更大跨越还需要时间的考验。历数过去的几次大型赛事，从北京奥运会到广州亚运会，从济南全运会到深圳大运会，新能源 在服务保障工作中的“角色”发生着改变，这种改变是渐进式的，悄然影响着中国新能源 的动态趋势。

 

我们不希望看到新能源 在赛事活动中的惊艳表现只是昙花一现，更多人想看到的是在全国各地都大放异彩，呈现出以点带面的良性循环。过去几届大赛的结果证明，新能源 推广不是简单的形式主义，更不是面子工程，而是非常严肃认真的一项大事，事关中国 未来产业发展，要引起有关各方的高度重视才行。

 

如果说2008年北京奥运会期间，新能源 还仅仅是个概念的话，那么2014年的南京青奥会，新能源 已经与我们的生活息息相关。无论是插电式混合动力 ，还是纯电动 ，都迎来了前所未有的推广机遇，把握住了就会推动产业健康前行，如果错失了这次机会将会在继续原地徘徊。

 

新能源 不能成为“空中楼阁”，它是实实在在围绕在我们生活中的交通工具，青奥会能让我们的新能源 被世界认知，这是一个世界的舞台。希望中国的新能源 能够借助本次青奥会，实现新的突破，为未来的推广做出良好的示范效应。