杭州纯电动公交百辆计划未如愿完成 推行两年仅5辆

 

100辆纯电动公交车，这本是杭州去年新能源公交车的推广目标，但这个计划最终未如愿完成，并仍处于延迟中。

 

这百辆纯电动公交车计划，是在去年7月的杭州新能源汽车创新论坛上，由杭州市经济和信息化委员会汽车产业处处长何秀林提出的，其表示杭州在2013年要新增100辆纯电动公交。

 

然而，今年8月12日，记者第三次调查杭州新能源公交车运行情况时，发现该地仅有2012年6月投放的5辆纯电动公交车（不包括无轨电车）运行，未见到去年计划中的百辆电动车踪影。

 

这百辆电车计划为何迟迟未实现？这一计划是否还将实施？杭州现有的纯电动公交车运行情况又如何呢？

 

在杭州投入已两年多的万向纯电动公交车

 

百辆车计划延迟 地方保护难破

 

从去年传出杭州要再投入百辆纯电动公交车的消息后，关于此事的后续报道一直未能见到，仅在去年底时杭州当地媒体《都市快报》报道：“国网杭州供电公司表示，杭州市首个纯电动公交车充换电站工程的设计已经完成，力争2014年3月建成。该电站投用后，公交集团新采购的100辆纯电动公交车，就可以上路运营。”

 

8月上旬，记者电话询问“杭州公交”热线的话务员时，被告知杭州目前只有17路显示有纯电动公交车运行。记者进一步采访到杭州公共交通集团科技部某工作人员后，得知原计划中的100辆纯电动公交车投标工作已经完成，但要等到换电站建成后，车辆才能在年底左右投入运营。

 

8月12日，记者再次到17路起点站——西湖科技园公交车站场调查时，恰好遇到一位万向电动车的工作人员。记者便询问起杭州百辆纯电动车计划延迟的原因，该工作人员同样表示，“目前，与车辆相配套的换电站仍未建好，车辆无法使用。”

 

据该万向工作人员透露，“这100辆纯电动公交车全部采购于万向集团，仍采用换电模式。”这似乎与杭州政府去年对纯电动公交车选购的态度完全不同。

 

去年7月，何秀林面对多家新能源 参会代表时公开表示，在纯电动公交车选购上，杭州会以非常开放的态度欢迎各个厂家进入。“市场上，纯电动 的车型较少，希望厂家能推出更多更好的车型。”

 

但事实上，不止一家的主流 厂家的销售人员告诉记者，一直来，纯电动 要进入杭州几乎不可能，杭州在纯电动公交的选择上只用本地造的车。

 

运行中的17路纯电动公交车

 

从运行不佳 到讳莫如深

 

既然杭州公交仍选用万向纯电动 ，那么，已运营了两年多的5辆万向电动车的运行情况是否令人满意呢？

 

这5辆电车，还是2012年6月投放到17线路上试运行的，行驶路线是从西湖科技园开往松木场河西，到目前为止运行了两年多的时间。西湖科技园公交车站场内建了一个小型充换电站，为这5辆公交车提供换电服务。

 

记者第三次来到17路的西湖科技园公交车站场时，无论是询问司机还是调度室工作人员，人人都对这5辆的纯电动公交车的运行情况讳莫如深。“车的情况，别问我，你要问去问公交公司。电池的情况去问万向，我不知道任何情况。”

 

而此前，记者同样在这一站场调查时，得到不少关于这类车的运行情况，而且无论是公交公司还是万向电动车的工作人员，其态度都较为开放。

 

在2012年8月调查时，有司机表示，车辆投入一个多月内，涉水性还不错，驾驶感也比较强。同时，两名跟车的万向工程师也以非常开放的态度，对于记者的诸多问题有问必答，并详细介绍车辆的关键零部件——电池的各类情况。

 

到2013年8月调查时，不少司机与调度员同样以开放的态度告诉记者，这5辆车运行一年多后，不但车辆电池涉水性不足的性能逐渐显现，而且有些车的电池续驶里程达不到初始时的一半（100公里），需要车跑两圈就换一次电。记者在报道杭州纯电动公交二次调查情况后，就接到了万向集团方的电话，提出了撤稿等要求。

 

到第三次调查时，所有人对这5辆纯电动公交车的态度，已经从开放转变为讳莫如深。这不禁令人生疑，他们到底要遮掩什么？假若这5辆车运行情况非常好，不是应该进行大力宣传吗？

 

假如万向电动车的可靠性仍未提升，杭州再投入100辆纯电动公交车运营后，恐怕到时各类问题会接踵而至，也就很难再被遮掩住。这种担忧是否真会发生呢？