企业速度与用户激情促进新能源 发展

 

人追求远大的理想是对的，有时冒点风险也是必然的。在新能源 的发展道路上， 制造企业反应与行动"很速度"，但 用户企业的激情却并不高，从某种程度上来说，这种情况不太有利于中国新能源 的长期发展。

 

至于为何要发展新能源 ，理由很充分，也很现实。面对中国的能源转型和日益严重的雾霾等大气污染，新能源 无疑开辟了一条中国 行业通向未来的必经之路。因此，国家相关部门不断出台相关政策，目的是尽量为其发展铺平道路。

 

但 用户企业似乎并不愿意冒风险去尝试，造成了新能源 "推而不广"、"雷声大雨点小"的种种尴尬。为了进一步解除用户的诸多顾虑，助其选择到"真才实用"的好车，2014年9月1日，工业和信息化部、国家税务总局联合公告《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》。该公告显示，共有155款新能源 入围首批公告名单。此政策的出台，为新能源 的观望用户点亮了一盏灯。

 

政策的引导固然重要，最终还要落实到行动中，大家共同推进新能源 市场脚踏实地的前行。那么，中国哪些 制造企业在创造着"中国新能源 速度"？又有哪些用户企业对新能源 满怀激情呢？

 

群雄追赶 当仁不让

 

中国 制造企业最具活力，只要国家的指导政策倾向哪里，他们就一定会紧跟走向哪里，引领着行业前行。在新能源 领域，海格、大金龙、金旅、中通、安凯、南车时代电动、宇通等走在了前列，为改写中国 行业历史在不断努力着……

 

海格 作为新能源 市场的先驱，早在1999年，海格就与清华大学联合开发了10辆纯电动 ；2002年，与上海交大合作开发出第一辆混合动力 ；2006年，与清华大学合作开发出第一代氢燃料电动公交车。海格新能源 的研发和生产，联合了国内众多知名高校，一直走在新能源技术的前沿阵地。2014年，海格潜心研究的ISG插电式混合动力 不断掀起阵阵热潮，其通过智能怠速起停、再生制动、电力辅助驱动、小功率发电功能等，实现了综合节能30%以上，PM减排90%以上，位于行业领先水平。

 

常州市民乘坐海格新能源

 

大金龙用科技提升着新能源 研发速度。早在1997年，大金龙就开始重视新能源 技术力量的储备，与清华大学、吉林大学等科研院所开展长期广泛的合作，同时与国际知名零部件制造商进行联合研发、设计等工作。经过多年的市场考验，大金龙新能源 不断更新换代，显示出了良好的经济性和环保性，在业内具有较大的示范意义。

 

厦门金旅在新能源 领域早已未雨绸缪，早在多年前，就加紧对新能源 技术的研发和增减改进，有效地攻克新能源汽车的许多技术短板，节油效果显著。据了解，和同长度的传统能源 相比，金旅插电式混合动力 可节能51%，以一辆12米公交车一年营运350天、日运行里程260公里来计算，普通LNG公交车每百公里的气耗是33.6KG，而金旅插电式LNG混合动力公交的百公里气耗为16.8KG，按燃气价格6.3元/千克来计算的话，一辆金旅新一代插电式气电混合动力 一年可为用户节省能耗支出大约在9.8万元。

 

中通 也很重视新能源 的发展，一早就将其作为公司的一项重要战略任务来抓，倾注大量的精力与心血，并在2013年提出的"2345"战略规划中，进一步明确了以新能源 为抓手的主体地位，功夫不负有心人，在2013年的新能源 市场中，中通 稳居行业第二，先后收到山东、山西、河南、河北、内蒙、黑龙江、辽宁等多地的批量订单，受到用户的好评。

 

安凯 长期以来坚持自主科技创新，不断在新能源 领域取得领先成就。全国唯一的"国家电动 整车系统集成工程技术研究中心"落户安凯，奠定了安凯 在电动 领域的行业领先地位。在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》中，安凯 以23款新能源车型，在所有入围厂家中公告车型数量第一，证明了自身实力。