纯电动 销量要翻番 2015年看比亚迪如何智取威虎山

 

与众多 企业做新能源 不同，比亚迪从电机、电控到电池全部自产。截至2014年底，比亚迪所有公告目录的纯电动 产品都采用自产的电机与电池，在电机、电池方面不存在其它的配套供应商。“自产品上市以来，我们一直只配套自主研发的电池、电机、电控，对于核心技术掌握程度非常高。” 王瑷珲说。

 

?比亚迪K8车内取消了电池柜的设计

 

确实如王瑷珲所说，比亚迪对核心技术掌握程度要相比较高。大多数纯电动 企业仅对整车电控系统的掌握程度较高，会有专门的技术团队对电控系统进行自主研发。但对于电机、电池这两者关键零部件的研发，多数企业主要通过与配套商共同合作进行开发，并偏向于研发与零部件相关的系统控制软件，而不在于对硬件产品的开发与制造。可以说，比亚迪在纯电动 领域中，是唯一一家全面掌控电池、电机、电控这三者核心技术的研发与制造的企业。

 

做纯电动 ，比亚迪绝不仅仅为了销量，还全面掌握了全套电动 的核心技术。为了做好中国的纯电动 ，比亚迪还是蛮拼的。

 

技术是“王牌” 更多产品瞄准更大市场

 

快人一步后，比亚迪并不止步于现有成绩，2015年开始布局更大市场，销量目标直指5000辆，其依托的是更加成熟的市场环境、及其更宽的产品线。

 

王杰透露，除了长沙的400辆订单为K8车型外，比亚迪历年累计销出的纯电动 全部为K9车型。“我们的纯电动 产品已经越来越丰富，现已形成K9（12米）、K8（10.5米）、K7（8米）、K6（7米）一系列车型，全面满足城市公交与客运的多种需求。”

 

比亚迪K8前脸

 

据工信部新车公告显示，截至2014年底，比亚迪纯电动 公告车辆共有11款，其中，12米的K9车型为6款，10.5米的K8车型为1款，8米的K7车型为1款，7米的K6车型为3款，动力源以磷酸铁锂电池为主，部分搭载的是磷酸铁钴锂电池。

 

不过，虽然公告已经齐全，但新产品中除了K8实现销售外，K7、K6还未有批量订单。“我们刚开始布局K7、K6市场，定位于地级市客运与公交市场，相信2015年会有收获。”王杰说。

 

此外，不少企业的7米级纯电动 走的是“快充”路线，搭载微宏动力的多元复合锂电池，像福田欧辉、海格、安凯、恒通等。但比亚迪的7-8米级纯电动 仍是搭载以慢充模式为主的铁电池。“我们未来几年仍以铁电池为主（磷酸铁锂或磷酸铁钴锂），不会考虑使用其它技术的电池。”王杰透露。

 

?比亚迪K8车尾

 

在车型方面，王杰还透露，比亚迪未来还将去开拓纯电动城市物流车市场。“我们已经做出相关产品（公告上未查到），生产就放在长沙，2015年将大量投放市场，到时会与部分大电商进行合作，比如京东、顺丰等。”

 

全面布局市场后，比亚迪在2015年的纯电动 市场有了更大目标。“我们2015年计划销量要达到5000辆以上，K9定位于大城市公交市场，K8定位于二线城市公交市场，K7、K6定位于中小城市公交市场。”王杰这样透露到。

 

 

2015年，将是新能源汽车推广补贴政策的最后一年。各大城市必然会为了完成目标任务“冲一把”。手握王牌的比亚迪，是不是距离胜利仅一步之遥了呢？

 

这场大戏，也许比“智取威虎山”更加精彩！