东风扬子江推在线充模式 新解决方案优势何在？

 

面对在线充模式的趋势化，东风扬子江 也推出了各类相关车型，并提出了全新整体运行方案。

 

1月28日，东风扬子江在武汉举行的“纯电动在线充公交车推广经验交流会”中，正式发布了“纯电动城市 在线充系统公交运营解决方案”。这一解决方案从纯电动车辆、基础设施、建设资金、使用方式等方面形成一个全系列策略，为各地推广应用纯电动在线充公交车提供了切实可行的办法与方案，帮助公交公司摆脱纯电动公交车“充电难、续驶短、电池寿命短”的问题。

 

东风扬子江为何要走在线充模式？推出的这一新解决方案优势何在？是否已有实际运用？实际操作中有何问题呢？

 

武汉207路上运行的东风扬子江在线充纯电动公交车

 

顺应趋势 推在线充模式 已销200辆

 

东风扬子江认为，纯电动在线充 未来会成为大型新能源公交车的主流车型。

 

事实上，在东风扬子江推行在线充模式纯电动公交车之前，国内已经有济南、上海、北京、杭州、广州等城市开始尝试在线充纯电动公交车，且不少 企业在发展纯电动 中也开始把目光转向在线充技术。

 

现场展示车辆之一扬子江WG6821BEVHK型纯电动

 

相比起慢充（换电）纯电动 ，在线充纯电动 有5大方面的优势：一是可完全利用现有的电网，无需投资其它充电设备；二是相比传统电车，机动性强，可合理设计续驶里程，可自行增减电池用量；三是该类车故障率低，驾驶轻松，维护便捷；四是环保，无尾气排放困扰。

 

东风扬子江早已看到这一趋势，在其官网发布的《新政引领新能源大 未来5年发展趋势的分析及预测》一文中这样描述：“可以预测，在未来，10米以上纯电动在线充的公交车或双源无轨 不会低于新增加部分的50%以上。10米以上纯电动在线充的公交车或双源无轨 在大城市里仍然是绝对主力。这一趋势在北京、上海、武汉已经十分明显，青岛、济南随后会稳步跟上，其它有无轨电车设施的城市绝不会落后。”

 

也正是在这样的背景与判断下，东风扬子江于2012年正式推出在线充纯电动 ，并获得新能源车型公告，可享受到国家的50万元补贴。同时，东风扬子江于2014年交付武汉公交公司200辆在线充纯电动公交车，目前已有30辆车投入实际运营中（部分车由于充电设备未完善，还未投用）。

 

同时，东风扬子江自主研发的新能源车，已形成系列化，从4 ～12米的纯电动车，电动公交车、电动专用车基本上已经全覆盖。公交车的主力是10米到12米，主干线上都用这些车，同时已开发出纯电动邮政快递车、环卫车等专业新能源汽车。