半年内两发E解决方案 宇通 欲占纯电动制高点
“在研发技术和产品安全质量方面，宇通向来都是稳扎稳打，任何行动都是在条件一切成熟的前提下进行的。”国家电动 电控与安全工程技术研究中心常务副主任、总工程师李高鹏如是说道。
其次，一直以来，新能源车补贴政策是用户在购买新能源 时减少成本的重要途径。但是，相关手续的繁琐与长时间的等待给客户带来了困扰。对此，记者了解到，宇通会全程协助用户办理政府补贴的申领，并提供名为“逸服务”的保姆式服务。同时，宇通提供的“亿金融”可以帮助用户解决一次性购买电动车的资金压力（如通过租赁公司等形式），为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。
宇通E7PLUS纯电动公交
对于纯电动公交车充电难的困扰，也在本次推介会上被破除。宇通会针对用户充电难的现状，根据用户需要提供慢充、快充、换电等一系列解决方案，还可以帮助用户申办充电站和换电站，提供充电站和换电站建设的方案与合作模式。
E产品已大量应用推广 获各地用户点赞
实际上，在此次发布会之前，E产品就已经在市场上做了大量的推广和应用。
在推介会上，交通运输部科学研究院高级工程师熊燕舞介绍了在市场调研中的所见所闻及所感，他表示：“宇通纯电动公交车在实际运行过程中，得到了用户的肯定。有很多用户跟我反映说，宇通纯电动公交不仅节约能源、减少空气污染，而且比传统公交车还要省钱。”
E8纯电动公交
他举例说道：“保定徐水县公共交通公司负责人和驾驶员非常满意E7在实际运行中的表现，公司负责人跟我说，‘公司在今年年初成立时一口气买了30辆宇通E7纯电动公交车。从今年2月12日开始投入运营两个多月来， E7纯电动公交车不趴窝、电耗低、续驶里程长，而且电池安全可靠，质量也有保证。’”
他在会上还说：“我在徐水县进行调研时，跟着E7跑了一天，那趟线路有22个站点。 出发前我看到电量显示的是100%，一天跑下来，收车时我发现电量还剩24%。”熊燕舞根据实际 算了一笔账：E7纯电动公交车的平均电耗是每公里0.37度，而当地电价是每度0.61元，折合运营成本为每公里0.23元，由此看出该车的使用成本极低，相较传统同类车成本节约60%-80%。
宇通E10纯电动公交
此外，据 了解到，2012年8月，数辆E12在天津海泰南公交车站投入运营，截至目前运行状况良好。这些E12每天的行驶里程大约220公里左右，每日运行时间在10至12小时，平均电耗是每公里0.96度。
有 显示，2014年宇通纯电动 的市场占有率达到21.8%，稳居行业第一，超过了比亚迪、海格、金龙等国内同行。宇通相关负责人表示，2015年下半年，面向客运市场的宇通纯电动公路 整体解决方案也将出台。有了性能过硬的产品，有了事无巨细考虑周详的配套服务措施，宇通2015年还能够继续占领纯电动 制高点，领衔行业发展吗？
答案不言自明。
宇通E12纯电动公交
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